六年的时间，可以改变很多，可以是一个人、又或者是一辆车。奥迪Q3时隔六年迎来了全新换代车型。采用了MQB平台的它发生了翻天覆地的变化，外观不在圆润，内饰升级明显，空间也不在局促，这样一款全面革新的车型，究竟表现如何呢？
注：我们早在第一时间制作出了全新奥迪Q3的试驾视频，如果觉得看图不爽，可以点击下方试驾视频进行观看。
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最新家族化设计 内饰整体升级明显
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空间不再是痛点 78mm加长功效明显
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加速很迅猛 悬架调教依旧舒适取向
注：我们此次实拍以及试驾的车型为2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型。
关于试驾，全新奥迪Q3给我的第一感觉就是方向盘有点轻，这绝对不是瞎说，不信各位可以去4S店自行试驾感受一下。全新奥迪Q3配有三种驾驶模式，分别是舒适、标准、运动。单从方向盘回馈的力度来说，三种模式切换并没有明显的改变，可能有人会喜欢这种轻盈的转向手感，但对于我来说，还是喜欢偏沉一点的手感。不过值得表扬的是，转向的精准性与车辆反应速度还是不错的。
油门踏板的脚感偏软，调教偏舒适，刹车踏板的或许为刚出厂的新车原因，位置显得有些略高，刚开上的时候，在市区频繁刹车油门切换的时候小腿有些别扭，需要适应一下。至于刹车效果来说，给人的感觉还是十分有信心的，在前段会有一些虚量，但只要将踏板踩下五分之二后，刹车的效果还是十分不错的。
全新奥迪Q3采用了前/麦弗逊式独立悬架、后/多连杆式独立悬架。新车整体的悬架表现还是偏向舒适的调教，在高速快速并线超车的时候，车辆的悬架表现还是十分稳健的，同时因为采用了全时四驱的驱动形式让车辆整体驾驶起来也更为“贴地”，不过如果在弯道进行激烈驾驶的时候，会觉得有点支撑性不足，这与其十分战斗的外观有些出入，当然，也可以理解，毕竟是作为一款城市SUV，要兼顾其舒适性方面。
在D挡模式下，变速箱的升挡较为迅速，在时速80km/h座椅就可以升到最高挡位7挡，开起来和乘坐感受都是较为舒适的，同时从发动机传进来的噪音也是十分细微的，更多的是风噪声。
当切换至S挡，这台变速箱的感觉就像是“换个一个人”，不过这也在预料之内。S挡下，踩下地板油，车辆会给你不错的加速感，毕竟这台高功率版本的车型零百只需7.4秒（官方数据）。这个时候，就算是你不狠踩油门的情况下，变速箱的升挡也会在3000rpm以上，发动机舱传来的噪音也会更加明显。车辆的反应也会根据你脚下的动作作出较为明显的反应，不过就跟我上面说到的一样，全新奥迪Q3还是不适合激烈驾驶的，所以说，S挡模式还是比较适合用来直线加速体验。
全新奥迪搭载的7速S tronic双离合变速箱，整体表现很不错，随着技术的成熟，双离合也不会像早起那样令人担心，绝大多数情况变速箱几乎是没有顿挫感的，当然你要说起步的时候肯定还是会和AT变速箱有所差别，毕竟是有物理因素在里面。
当天试驾的车型还有2.0T低功率版本，其实说实话，在中低速加速体验并感觉不到与高功率版本车型有明显不同，但当时速过了100km/h的时候差距就体现出来了，2.0T高功率发动机的后段再加速能力与低功率版本相比还是更胜一筹的。不过你如果对动力没那么高的要求，2.0T低功率版本就已经够用了。
总结：全新奥迪Q3的试驾感受相比起激进的外观而言并没有那么“激进”。可以明显感觉到全新奥迪Q3是更偏向舒适的一款车型，外表十分凶狠，但内心还是十分柔软，不过相信其光凭借犀利的外观就可以俘获很多人的心了。
