利刃/TONE
在美国商务部以”对美国国家安全构成风险”为理由，使用”芯片禁运大棒”敲打中国华为之后，美国国土安全部也”不甘寂寞”，对中国无人机巨头大疆发布所谓”发送敏感飞行数据，对美国信息安全造成风险”的警告。
不过，这一举动还算在预料之中，真正让人意外的是美国居然也对明面上的盟友下手了：在华为禁运令横扫硅谷的同时，美国总统亲自下场，声称日本丰田汽车在美国的出口业务对美国国家安全造成了威胁，丰田要么减少对美出口，要么就只能负担关税。
图为丰田汽车在美国境内开设的汽车生产线。
在这份近乎于”最后通牒”的声明之前，丰田汽车屈服于美国”大局安排”的历史已经足足有三十年：在1990年美国首度对丰田汽车施压，要求其扩展对美投资份额之前，丰田出口至美国的汽车仅有不到33%在美国境内制造，而时至今日这一数字已经提升到了72%。
换句话说，在丰田汽车系统内，日本原装进口车和美国国产车的数量份额地位几乎翻转。但即便如此，白宫依旧是对丰田汽车的对美出口”十分不满意”，这未免就有点不厚道了。
图为即将在2020年关闭的丰田汽车日本东富士工厂，和调整美国制造汽车份额有莫大的关系。
事实上，为维持美国业务的存续，丰田汽车甚至长期要牺牲部分在日本本土的利益，乃至于是就业岗位，对美国的要求也是尽量”沉默地接受”。
但一忍再忍，忍无可忍，这一次丰田汽车受压后的表态可以说异常地大：在白宫表态之后没多久，丰田汽车就公开发布文章称，特朗普政府的表态是”不欢迎”丰田汽车在美国超过600亿美元的投资，以及用投资设立的十处工厂和无数店面，乃至于是直接关联的47万就业岗位。
图为正在建设中的阿拉巴马州丰田厂房，丰田和马自达在此投资160亿美元。
要说得再明白点，丰田这已经算是把退出美国市场当成是最坏的”玉碎计划”，对白宫展示自身”宁愿双输，也不屈服”的态度，毕竟谁也不知道这次屈服之后再过两个月，特朗普会不会再进一步——在两个月前丰田就已经做出让步，答应在美国阿拉巴马州设立新汽车工厂并投资上百亿美元。
图为用于丰田整车出口的大型汽车滚装船。
但事实证明，丰田的退让根本无济于事。就如教科书般的”切蛋糕式谈判”那样，美国人堂而皇之地再进一步，以丰田的巨额对美投资作为谈判基线，大有”不薅死丰田不罢休”的架势。
因此就如上文所述，一退再退的丰田已经到了无路可退的地步，只能奋起反击，就连美国汽车工业协会都闻到了火药味，对美国政府警告称”若一味增加关税，则美国可能会出现多达70万人规模以上的失业潮”。
图为丰田汽车在美国的”全面布局”，这并不能使得它从白宫疯狂的敲诈中幸免。
丰田最终能否逃开被”薅羊毛”的命运，笔者自然是不得而知，但有一点已经可以明确，那就是丰田汽车在美国本土的存在实则和美国经济体系本身都息息相关，根本不能算是”对美国国家安全造成威胁”——所谓威胁更多只是白宫敲诈勒索汽车工业巨头的理由，要问到底有什么威胁，美国人完全可以再用一个”国家机密”糊弄过去。
但同样的伎俩并不能多次得逞。在往复几次之后，丰田汽车就已经彻底看透了白宫的嘴脸，至于华为和大疆如果对美”退让”之后的结局，那么参考当下进退两难的丰田是再适合不过了。
