近日，美国权威消费者期刊《消费者报告》发布报道称，特斯拉最近更新的Autopilot软件不仅不能很好地工作，其自动换道功能反而给驾驶员带了更多潜在的安全风险。
根据《消费者报告》对特斯拉model 3的测评结果显示,其“Navigate on Autopilot”的自动换道功能在没有留下足够空间的情况下变道超车，甚至以违反交通法规的方式通过其他汽车。
特斯拉于4月3日对其“Navigate on Autopilot”功能进行了更新。根据特斯拉的说法，更新后的系统可以在某些道路上实现自动换道。但这一功能并不能完全自治，驾驶员仍需要始终控制汽车，包括安全地实现换道。
据悉，特斯拉通过使用后置摄像头来检测车辆后方快速逼近的物体，但《消费者报告》发现，升级后的Autopilot自动辅助驾驶系统在通过拥挤路段时会立即刹车，以此给前车留出更多的空间，但却给后面的车辆带来风险，因而需要驾驶员注意力高度集中。
一位《消费者报告》的测试人员表示：“这根本不是一种便利。使用该系统就像第一次教孩子开车一样。而所有家长都知道，自己驾驶更方便、压力更小。”
特斯拉回应《消费者报告》称：“自动驾驶导航是基于地图数据、车队数据和车辆传感器提供的数据。但是，驾驶员有责任始终控制汽车，包括安全地执行换道。”
事实上，早在特斯拉“Navigate on Autopilot”的第一个版本中便引入了自动换道功能。特斯拉曾表示该版本的软件可引导汽车通过高速公路的交汇处，即驾驶员可通过使用转向信号或接受屏幕提示进行换道。
但当《消费者报告》对该版本进行首次测试后发现，在驾驶场景较为复杂的情况下，该版本的自动驾驶导航功能远不如驾驶员的驾驶能力。
今年4月，特斯拉表示，其自动驾驶辅助系统的自动换道功能已有超过50万英里的测试数据，并认为其对消费者是安全的。另外，特斯拉还称，在必要的情况下，消费者可以接管车辆的掌控权。在驾驶过程中，系统只有检测到驾驶员双手在方向盘时，自动变道才会发生作用。
近年来，特斯拉的自动驾驶已被卷入三起致命的车祸中。根据NTSB发布的调查结果显示，在2018年3月发生在佛罗里达州棕榈滩的Model 3死亡事故中，特斯拉电动车的自动驾驶系统处于启动的状态。
“系统的作用应该是帮助驾驶员，但是这种技术的部署方式是相反的。” 《消费者报告》测试高级主管Jake Fisher表示，“它似乎没有对刹车灯或转向灯作出反应，它无法预测其他驾驶员将会做什么。”
特斯拉曾承诺在明年年底前将拥有全面的自动驾驶技术，但依照目前形势来看，这一美好愿景能否如期实现或存疑。
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