每个男人心中都有一辆3系的存在
可能有人会问到，作为汽车媒体人这样的定论是否太过绝对，失去了应有的客观公正？但汽车生活（ID：myautolife）想说的是：
第一，如果说奥迪与宝马的代表车型是什么，我相信有奔驰G级、奔驰S级、奥迪A6、奥迪RS6……各种回答，但是将话题转移至宝马中，绝大多数人都会认为是宝马3系，这一点就说明了宝马3系的民众美誉；
第二，如果你试驾过许多车型，或者你坐过一次宝马3系的驾驶位，你就会明白宝马3系所传递出的运动气息，以及他在同级别中的操控标杆的实力。用一句通俗的话语来说，就是想要驾驶它出去“浪”一圈。
因此，在新一代3系即将到来之时，汽车生活（ID：myautolife）想与大家认真的谈论一次宝马3系，让我们在宝马3系的历史中，去体会文章开头汽车生活（ID：myautolife）所说的“定论”。
第一代宝马3系
诞生时间：1975年
车型代号：E21
评价：让汽车时代的运动风潮为之改写
E21对于宝马来说有着极其重要的历史意义，它是宝马拿来代替宝马2002的车型，同时也开启了宝马3系的历史。同时需要说明的是，E21全系仅有两门版车型，或许是因为这一点，让它从1975年便开始影响几代人对汽车的记忆。
第二代宝马3系
诞生时间：1985年
车型代号：E30
评价：不管不顾、敢想敢刚，一出场便成为世界的焦点
E30轴距增加了4厘米，同时车身重量减轻，虽然相比上一代售价高出不少，但它依然保持热销，并且推出了4门版车型，更适合家用。值得一提的是，从第二代宝马3系开始，它的高性能版M3诞生，从此成为性能车领域的“王者”。
第三代宝马3系
诞生时间：1990年
车型代号：E36
评价：颠覆性的表现，带来优雅狂野的时尚潮流
E36的外观更具时尚气息，轴距达到了2700mm，开始向着中型车靠拢。同时E36将后悬挂升级为多连杆形式，进一步的提升了车辆的操控性能。
第四代宝马3系
诞生时间：1997年
车型代号：E46
评价：实至名归的操控教科书，时代的闪耀偶像
E46是宝马3系引入中国的首款车型，后期还被华晨宝马进行国产，所以在中国消费者的心中，E46是他们对宝马3系记忆的原点，直到如今偶尔都能看见它在大街上驰骋。从外观来看，E46流畅的设计更符合当时的社会审美风潮，所以成为当时的时代偶像。同时，E46的底盘采用铝合金打造，前后配重比为50:50，开始成为操控教科书。
第五代宝马3系
诞生时间：2005年
车型代号：E90
评价：前卫的设计语言，iDrive操作系统首次出现
E90是国内消费者最熟悉的一代，发动机、变速箱、悬挂等都进行了技术的更迭，并且在更多地方采用铝合金悬挂。值得一提的是，那句“宁可坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑”就是出自于这代宝马3系，由此可以看出当时的E90有多么受欢迎。
第六代宝马3系
诞生时间：2011年
车型代号：F30/F35
评价：传承运动的灵魂，再塑时代标杆
F30是全球市场的短轴版车型，F35是应对中国市场的长轴距版车型。值得一提的是，这代宝马3系放弃自然吸气发动机，采用涡轮增压发动机。虽然放弃自吸发动机在刚上市时饱受非议，但它后面的热销验证了“真香定论”。同时，这一代宝马3系虽然已经停产，为即将到来的全新3系腾出产量，但终端仍然有着库存，并且优惠幅度较大。如果消费者想实现自己的3系梦，现在抄底是最好的时机。
第七代宝马3系
诞生时间：2018年
车型代号：G20
评价：推陈出新，未来可期
宝马3系，历经44年六代演进，造就了跨越时代的经典。每一代都值得期待，而全新宝马3系或将于7月正式上市，让运动与豪华产生更紧密的联系。全新一代3系基于CLAR平台进行打造，外观造型更加运动化，换用了全新样式的LED大灯组。同时，车身减重55公斤、前后悬挂刚性提升50％，带来更灵活的操控体验。
内饰则是有了翻天覆地的变化，宝马3系终于在运动之外找到了属于自己的豪华感的营造手法。动力将沿用上一代的动力总成，但这套动力总成已经打磨得足够优秀，同级别中难以找到具有这样优秀换挡逻辑的车型。
如果你需要一辆车，有很多品牌可供选择。如果你需要一辆驾驶者之车，那么宝马3系将会是你最好的选择。它会让你的每一段行程都充满乐趣，让你在体会到“驾驶标杆”名头的真正含义。
