新款迈凯轮GT作为最实用的中置发动机跑车最近风头正劲。这款跑车拥有0.6立方米的储物空间，车内设施豪华，并且搭载了强大的V-8发动机。综合以上种种，它绝对是一辆独特的汽车；但这里车叔要告诉大家，新款迈凯轮GT并不是第一款实用的中置发动机汽车，这样的设计可以追溯到几十年前，下面车叔将和大家一起看看过去50年内一些最有趣的创作。
保时捷914
在保时捷于1969年推出914之前，这家德国汽车制造商一直都是致力于生产像356和911那样的后置发动机跑车，从未制造过中置发动机汽车。后来保时捷和大众携手合作，推出了采用中置发动机布局的914，虽说这款跑车也属于主流跑车，但实际上是背离了保时捷一贯的设计传统。
保时捷914跑车的座椅后面就是一台非常紧凑的四缸发动机，所占空间小，在很大程度上保证了后备箱的容量空间。当然，这辆车的后备箱空间也不见得有多大多深，但容纳几个行李袋不成问题，远非那些后备箱仅能装一套高尔夫球袋的跑车可比。此外，914还拥有前备箱，只是容量比后备箱小得多，一般用来放备用轮胎和工具箱。
法拉利Dino308 GT4 / MONDIAL
法拉利308 GT4的外观造型与保时捷914的非常相似。这款入门级法拉利跑车最开始隶属法拉利旗下的子品牌Dino，但几年后Dino这个品牌尘封，所以从1976年起，308 GT4开始作为法拉利出售，并更名为208 GT4。
这款跑车虽然搭载的是V-8发动机，但也采用了中置发动机布局，而且令人意外的是，法拉利居然还设法在座椅后硬加了个后备箱。这个后备箱没有914的那么宽，但比它深，所以有足够的空间放置些小型包裹甚至一个中型手推车。
GT4也有一个前备箱，但由于装纳了电瓶和备用轮胎，所以空间有限，基本装不了其他东西了。GT4一直在生产，直到1980年被Mondial取代。后者仍然采用中置发动机布局，外加2 + 2座椅模式，而且还保留了后备箱。Mondial的生产一直持续到1993年，将这种车型的寿命延长了二十年。
（法拉利Mondial）
第一代讴歌NSX
第一代讴歌NSX可以说是车叔盘点名单上最具代表性的车型。讴歌充分借助本田的技术优势，成功推出世界上第一部全铝制造的汽车NSX，这款豪华跑车可与法拉利相媲美，一时名声大噪。
第一代讴歌NSX的结构布局和保时捷914的类似，搭载中置发动机，并保留了后备箱。后备箱非常宽敞，比保时捷 914和法拉利308 GT4 的都要宽阔，可以容纳五大包行李或者一个大推车并几小包物件。但与车叔盘点的其他车型不同的是，NSX没有前备箱；不过，这并不妨碍它成为当时最实用的跑车。现款Acura NSX仍保留了后备箱，但容积要小得多。
（2017款讴歌NSX）
这期的盘点就到此为止
不知各位车友们有没有看尽兴
没有也没关系下期更多车款袭来
大家敬请期待
