长沙网约车2019年新政策,长沙网约车从业资格证考试报名

联网出行市场的需求一直很旺盛。据公安部数据,截至今年6月底,全国机动车保有量为3.19亿,而机动车驾驶人数量达3.96亿,至少有7700万人有驾照没有车。驾照持有人的性别比例也很不均匀,约七成男性三成女性,意味着有相当数量有出行需求的女性尚未获取驾照,必要时需要依靠网约车平台出行。

日前,中国劳动和社会保障科学研究院召开新就业形态发展研讨会,发布了《中国网约车新就业形态发展报告》。报告指出,网约车等平台经济是新时代符合“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的经济形态之一,在经济发展方式转变过程中,成为促进就业、解决失业问题的新渠道。网约车新就业形态为建档立卡贫困人员、退役军人等群体提供了实现就业和获取收入的渠道。报告数据显示,滴滴平台的网约车司机中有6.7%是建档立卡贫困人员,12.0%是退役军人。

网约车新业态已经覆盖全国400多个城市,带动大量劳动力投入其中。广东、江苏和山东的网约车就业总量排名前三,其中广东省的网约车司机总量最大,超过157万人。分城市看,东莞、北京和成都三个城市的网约车就业总量居全国前三位。报告显示,网约车司机以70后和80后的中青年男性为主,网约车司机月均毛收入排名前十的城市,司机平均收入均高于当地最低工资标准。调研还显示,大约21%的司机是家里唯一的就业人员,网约车维系了上百万家庭的生计。

数据显示,在滴滴平台做专职司机的退伍军人平均年龄为35岁左右,其中有75.24%的人育有一个或以上的子女,子女年龄在7岁以下的占41.16%。对于他们而言,在滴滴当一名专职司机的收入,是家庭的重要收入来源。而调查结果显示,滴滴司机这一职业,平均每个月能够为专职的退伍军人提供5168.09元的月收入,这占到他们平均月收入的98%,几乎是他们全部的收入来源。之所以退伍军人青睐当滴滴司机,除了收入不错之外,工作的稳定性也是他们非常看重的部分,有65.28%专职开滴滴的退伍军人都认为,滴滴平台的工作是一份稳定的工作。同时,不少退伍军人也认为,在滴滴当一名网约车司机,工作时间上非常的自由和灵活,这让他们有更多时间陪伴家人,这一点也让他们非常满意。

分享出行经济的发展,为下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭等创造了就业机会,同时也带来了新的就业模式:从网约车司机工作时长来看,每天工作时间在2小时以内的司机占比最大,为50.7%。并且,网约车司机工作的时间段分布也比较宽泛,他们可以根据自身的情况灵活安排工作时间。分享经济的就业灵活性特征,降低了人们获得就业机会的难度,吸引了更多人参与进来。《报告》显示,滴滴平台上的司机多数都有本职工作,而且其本职工作涉及的单位、行业类型非常广泛,呈现出多元化特征。具体来看,滴滴平台司机以企事业单位上班的白领、打零工或散工以及自雇、自由职业者为主。

如今,在国家推进“大众创业、万众创新”等政策措施的大环境下,各类新业态、新模式、新产业等层出不穷,为经济社会发展注入了新的活力,同时也为“保就业”提供了可靠支撑。从这个意义上说,以滴滴为代表的分享经济平台创造了千万级的增量就业,为大量下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭提供了就业机会,为处在就业过渡期的人们提供了收入来源,起到了就业蓄水池和社会稳定器的作用,有助于构建和谐、稳定的社会环境。

网约车合法化已成为不争的事实,一证难求(《网约车驾驶员许可证》),一车难求具备(《网络预约出租汽车运输证》)的合法网约车辆的局面已经明朗,加入长沙滴滴网约车也是不错的选择,不仅时间自由、收入高现在还有保障。现在办证已经是板上钉钉的事,未来必须要办理相关的证件,才能够正常的运营,这已经成为了不争的事实,但是很多长沙滴滴司机都还在选择观望,都还在等滴滴平台方给出方案来做出解决,然而也有一部分先行者,已经在实施办证的时候就已经开始去办理了。华洋老兵是滴滴出行核心对公租赁平台、滴滴出行华南大区2017年长沙十佳合作伙伴、滴滴出行华南大区2018年长沙优质合作伙伴,同时也是滴滴出行授权拥有司管车管资质的平台,目前拥有挂靠车辆5000多台,自营对公车辆600多台,其中70%为退伍转业军人。相比于普通的司机,退伍司机由于严格磨练,其驾车技术更高,在处理应急问题的能力更加卓越,其社会责任感等也更强。华洋老兵拥有退役军人担当网约车司机,最大程度上保证乘客的安全,对司机采取专业化管理,会定期对内部员工做训练。滴滴司机的服装、车辆等完全统一滴滴司机的服务素质等亦十分优秀,多次被乘客写信感谢。

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