滨州之声5月29日讯

天气越来越热，每到这个时候，总会在新闻上看到汽车自燃、电动汽车自燃的相关新闻报道。今年4月21日晚8时许，上海市徐汇区车主董先生停泊在自家车位的电动汽车突然起火，火势殃及周围其他三辆私家车，受损情况严重。之后没几天，西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时起火。两辆车都是纯电动汽车，两起事故现场看起来也都非常惨烈，让大家对电动车的安全问题产生了极大的担忧，更是给如火如荼的电动车行业蒙上了一层阴影。

新能源频繁自燃 剑指电池

回顾往年，2018年9月5日，珠海市香洲区洲山路117号一停车场，正在充电的一辆白色的众泰云100plus自燃起火，而且众泰云100自燃已经不是第一次；2018年8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；

8月26日，安徽铜陵一辆电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆新能源汽车起火； 10月10日，北京海淀区一辆众泰新能源起火自燃……据记者不完全统计，仅2018年年内，上过全国性媒体报道的新能源汽车的自燃事件多达100余起。

远了不提，仅仅滨州市在2018年一年中，新能源自燃事件就多达近十起。

导致电动车起火的原因有很多，大多数时候指向电池，电池可能短路、可能过热，锂电池本身安全风险就比较高，纯电动车电池用量大，能量密度高，对安全的要求极高。

新能源汽车质量令人堪忧

据乘联会发布的数据显示，2018年我国的新能源乘用车销量为100.8万辆，同比增长88.5%，比2017年的增长速度还要快。当然，在高速增长的背后，新能源汽车不断爆发的产品质量问题却日益引起人们的重视和担忧。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，2018年新能源汽车召回涉及的品牌有北汽、众泰、力帆、特斯拉等，召回的总量达13.5万辆，每卖八辆就要召回一辆，新能源汽车质量着实令人担忧。

2018年众泰召回的新能源汽车达到31,338辆，数量虽然看起来并不显眼，但考虑到众泰2018全年的新能源汽车销量只有33,872辆，你就知道为啥会是最惨的了，其召回率达到恐怖的92.5%，几乎就是将2018年卖出去的又返厂了，其中E200行驶过程中失去动力，制动原件不匹配成召回主因。

新能源汽车还有很长一段路要走

自燃事故到底是电池短路还是质量不过关先不提，但事故的惨烈还是提醒我们注意：高科技往往伴随着高风险，不论是行驶里程、价格，还是安全性能，新能源汽车与传统燃油汽车相比，还有很长的一段路要走。

近期的这两起事故也给全行业提了个醒，交通工具是要坐人的，是要在马路上跑的，安全是首要问题。这几年，电动汽车行业快速发展，已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表，在里程焦虑等诸多因素作用之下，一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧，在这场竞争中，隐患已经悄然埋下。

打铁还需自身硬 竞争的基础是质量而不是价格

电动车行业要想真正发展，淘汰燃油汽车，不依赖政策性的补贴，最终还是得靠产品质量硬起来，让消费者放心，靠产品价格降下来，让消费者买得起。高科技含量不是安全问题的借口，反而因为其破坏力，对安全标准提出了更高的要求。车企需要有这个自觉意识，不能小看了潜在的风险。要知道，此时此刻，可能有很多同类产品正在马路上跑着，厂家需要将这种风险降到最低，加快调查，排查风险，看看到底是哪出了问题，有没有普遍性。新能源汽车是好东西，可是不能因此就放松标准，更不能拿技术还不完善当挡箭牌，就可以带病运行了。

另一方面也要看到，新生事物引发担心在所难免，尤其是当这个新生事物还没有全面普及，还存在各种各样问题时，人们的这种担忧就更有依据了。科技发展有个过程，因噎废食要不得。要相信科学，相信科学能解决问题，科技进步能将风险危害控制在最低限度。燃油汽车也不是一开始就是今天这个模样的，也是在发展过程中逐渐出现了安全带、气囊、防撞梁、防抱死系统这些装备。如果一出事就想退回去，科技进步从何谈起呢？我们应该做的是在保证安全的前提下，有条不紊地推动科技进步在实际生活中的应用，别被里程焦虑带偏了。

今日评：

新能源车电池的安全问题，再次进入人们的视野，新能源车自燃事故频发 谁为消费者的安全买单？车企造车，要有敬畏之心，不是为了骗国家的补贴，不是为了赚钱，如果车企不能秉承“良心造车”的想法和理念，消费者也不傻，为啥要买你的车。到目前为止，任何一家企业都没有公布事故的原因，至于其中是否有隐情我们并不清楚，只希望相关企业可以造出消费者放心使用的车。对于那些不负责任的企业，也呼吁国家相关部门该罚就罚，该整改就整改。无论何时，于车而言，安全永远是第一位的。