电动自行车用户数以亿计，腾讯、阿里等早已入局，但电动车智能换电领域仍存在安全性不足、电池适配性及稳定性标准不统一等各种问题，魔动新能源靠什么赢得市场信任？想做“中国最有价值的能源补给管理平台”的底气何在？
本文由无冕财经（ID：wumiancaijing）原创并首发，作者：张可心，编辑：陈涧，设计：甄开心，实习生：游志豪
“我们要做中国最有价值的能源补给管理平台。”自成立初期，魔动新能源（以下简称魔动）CEO湛玉娟便明确了公司的发展方向。
随着2019年4月15日，我国电动自行车行业新国标正式落地实施，铅酸换锂电、电动车智能化及互联网换电服务便成为名副其实的“风口”上的大生意。腾讯、阿里、三星风险投资、金库资本等自2017年便早早布局，几十家企业相继涌入电动车智能换电赛道，渴望成为那只飞得最高的猪。
魔动作为智能换电行业的先行者，自2018年1月首批电动自行车电池交换系统落地上海至今，已开通上海、广州、杭州、宁波等8个城市，落地逾500个智能换电柜，拥有累计超一万名注册会员数，平均每月提供超30万次换电服务，主要服务客户有叮咚买菜、京东、中国邮政等。
面对愈演愈烈的市场竞争环境，魔动的核心优势在哪里？又将如何实现伟大愿景？
“充电一定会被换电所取代”
“当2015年初次听说台湾电动双轮能源补给公司Gogoro推出‘换电即加油’概念店时，我便第一时间狂奔了过去。”在此之前，湛玉娟在两轮车产业深耕多年。
自2004年《中华人民共和国道路交通安全法》将电动自行车确定为非机动车的合法车型后，电动自行车便依靠着其低廉的成本，以及无需办理牌照、驾照、保险等“门槛优势”，开始野蛮抢占摩托车市场。
2010年，爱玛、雅迪等纷纷转型量产电动自行车，摩托车销量由此连年下滑，行业形势一度低迷。湛玉娟意识到转型迫在眉睫。
▲魔动新能源CEO湛玉娟。
另外，伴随着新能源浪潮逐步洗礼传统摩托车及汽车市场，电动车电池本身的续航能力也成为各行各业争相发力的重点，但迟迟未有突破。
因此，在2015年得知台湾电动车换电项目后，湛玉娟便如获至宝，当即飞往台湾挖掘新机会。她发现，换电项目不仅解决了目前政府严禁电动车随意拉线充电、楼道充电、集体充电等容易引发的爆燃、火灾等安全隐患，还能够通过智能化电池管理，实现合理充电延长电池寿命，及监控电池电量实现有效回收等。
湛玉娟预言：“三年后，智能换电模式一定会取代传统充电模式，成为中国电动自行车的主力电能补给方案。”
2016年，湛玉娟引进拥有超10年换电系统经验的台湾本土团队，其中包括曾相继任职数家台湾知名专注于电池交换站设计、锂电池管理系统开发企业总经理及高端技术人才等。
与团队一同引进的，还有当时台湾在智能换电领域的全套“车+电+柜”开发产品。湛玉娟将产品下放市场，供菜鸟、中国邮政及京东等企业免费测试。在测试中，湛玉娟不仅发现了国内外卖及物流行业对两轮工具电动车续航能力的迫切需求，也坚定了魔动自己做生产线，实现全套技术自产化的决心。
▲魔动新能源的换电柜与电池。
据湛玉娟介绍，魔动所有的电池交换站及电池均通过国家CQC安全认证，无论电池或换电柜，都有真正意义上的安全保障。“这也是为什么我们截至目前已与叮咚买菜合作逾百万单，没有出现过哪怕一例安全问题。”
稳扎稳打、精耕细作
自2018年3月首批便民换电计划落地上海，魔动便出其不意地开启了免费试运营计划，“为了给客户提供更好的服务体验，以及帮助自身积累更多的运营经验，魔动不惜耗费巨额成本，做了我们认为很有必要的试运营尝试。”
直至2018年10月，魔动才真正开始实施收费会员制度。长达半年的免费试运营，不仅极大降低了魔动获客的门槛，同时也为智能换电系统行业培育市场提供了不可多得的正向效果。而深耕重点城市的市场布局，则为魔动的持续性发展增添了新的砝码。
湛玉娟表示，为规避大面积撒网所造成的细分至单个城市站点分部少、密度低、用户体验度差等问题，魔动以长三角作为示范点，坚持“重点城市直营深耕”+“多城市合伙同步深耕”模式，力求将每个城市做深做透，获取忠实客户。
饱含诚意的试运营计划加上优质的服务体验，魔动很快赢得合作企业的认可。不仅有诸如叮咚买菜这类将魔动升级为重要战略合作伙伴的客户，还包括进博会期间，协助完成共计25万人用餐配送的光明乳业，以及目前正在陆续洽谈的一些头部生鲜企业。
其中，魔动作为叮咚买菜骑手换电的重要合作伙伴，服务于后者上海区域的业务比例高达80%，“为叮咚骑手的每单送货时间平均缩短5-8分钟，大大提高了生鲜配送过程中骑手的配送效率。”
▲魔动新能源在上海区域布局的换电点。
在与无冕财经研究员的交流中，湛玉娟坦诚地表示，2018年，同类型企业基本完成产品测试和验证，市场需求集体爆发之时，各企业产业链均相继出现无法配合的情况。但基于摩托车制造业长达20年的工作经验，湛玉娟从一开始便深刻知道产业链打造的重要性。
2019年至今，魔动相继与联动天翼（松下）及远东福斯特新能源有限公司及中国德力西集团有限公司签订合作协议，前者作为锂电行业的领军企业纷纷为魔动提供“锂电池智能能源系统”，后者则凭借自身在配电与工业自动化控制领域的技术优势，推动魔动智能换电柜规模生产速度的稳步提升与品质升级。
“要想盈利其实很简单”
魔动自2017年5月成立以来，便一直是以湛玉娟本人的自有资金走到目前阶段。湛玉娟未透露具体的投资金额，但参照e换电上线一年即完成两轮共计逾3亿元融资金额，智能换电系统应该不会是个便宜生意。
据湛玉娟介绍，前期的投入主要集中在2017年公司成立之前，团队共同完成智能换电系统“从0到1”的过程，“其中包括从一个个的概念变成自己能够生产，整个换电系统的研发以及接入互联网平台、支付系统、微信等相关技术投入。”
▲魔动新能源的换电系统持续迭代。
而如果要盈利，“仅计算前期投入的电池电柜等，假设停止扩张，魔动投入一年即可回收成本，并于次年开始实现盈利。”湛玉娟表示，但企业需要不断拓展市场及渠道，且随着规模扩张，系统的迭代、电池的折旧及线下运营人员的投入等都将成为新的成本。
因此，为了将企业做大做强，魔动接下来也有进一步融资需求。“最好是能够跟魔动本身业务形成资源整合，如地方大型电动车代理商，及有政府背景的企业或资金，能够给予魔动布站或经营政策支持的投资人等。”
此外，针对投资人所关注的魔动是否会开展C端战略规划，湛玉娟表示，魔动一直在努力提升产品性能以符合C端消费者更细化的消费习惯，但基于中国外卖市场的巨大需求，据不完全统计，截至今年4月，中国外卖骑手数量已突破1000万人，“我们在近两年内可能都还需要以B端市场开发为主。”
▲中国电动自行车保有量预测，数据来自前瞻产业研究院。
但考虑到“车+电+柜”一体化才能真正实现行业价值最大化，魔动表示将针对外卖与快递市场推出车电柜一体销售方案，外卖骑手与快递员可通过分期付款等方式购买魔动一体化产品，“但首批投入资金并不大，待时机成熟后，魔动将顺势采用整套方案进入C端市场。”
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