SUV车型运动化的浪潮已经席卷而来，最初由宝马X4、X6引领，保时捷卡宴、Macan后来居上，合资品牌也有马自达CX-4问世，中国品牌吉利也推出了星越。然而，上汽大众途昂这款简直代表了极致硬朗设计的大型SUV也迎来了自己的Coupe版本——途昂X。下面请大家系好安全带，前往9012号平行宇宙的飞船要出发了，让我们一起去看看极致硬朗与运动时尚的终极碰撞吧。
来自9012号平行宇宙的——X
上汽大众给途昂X的广告语是——突破规则定义 超越想象边界，在体验完途昂X之后，我只能说这台车，绝对是只存在于其他平行宇宙中的大众，在我们的宇宙中绝不可能诞生这样的大众车。
外观设计解析
放眼大众集团车型，规规矩矩、一成不变，用这样的字眼来形容大众旗下车型，相信没有人会有异议。然而途昂X的外观设计就像是打碎套娃这两个字的一根大棒槌。极致硬朗的途昂融入了极其大胆的Coupe造型，仿佛是来自另一个平行宇宙的设计，气场甚至要比途昂普通版还要来的庞大许多。
内饰设计解析
内饰上途昂X也颠覆了大众给人的印象，几乎每一处设计、细节都为途昂X量身打造，性能版D型方向盘起码是R-Line车型才会配备。碳纤维、超纤皮蒙顶、触控空调面板、手势控制多媒体，基本上就是奥迪高级别车型的规格了。配置用料这些其实都好说，途昂X连出风口形状这种细节都做了调整，液晶仪表与多媒体系统都做了定制UI，在细节上如此的坚持，在任何一台大众上都是极其少见的。
科技配置体验
科技配置方面途昂X可以说基本达到了L2级别的自动驾驶，有着完善的ADAS系统，ACC自适应巡航等模块功能都是当下最为完整的，强大的360°影像让庞大车身带来的不便消弭于无形。
空间体验
空间方面的确收到Coupe造型的影响头部空间略有压缩，但依旧非常宽裕，后排的腿部空间和普通版途昂完全相同，那种能够产生孤独感的大是其他同级别车型难以撼动的。尾厢数据就比较可怜了，空间少了超过500L，并且全系取消了7座。
动力系统与驾乘体验
动力部分，途昂X与途昂一样，提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统，途昂X的底盘搭载了DCC自适应动态悬挂。
编辑点评
突破套娃个性当道，是途昂X给人的感觉，它完全可以颠覆我们对大众品牌的固有印象，如果说上汽大众将途昂X作为品牌向上突破的武器，那绝对是一把shotgun，极具破坏力与冲击力。途昂X将大众的保守与固执打了个粉碎，仿佛来自一个物理法则完全不同的平行宇宙，设计上胆大的惊人、内饰抠细节抠到令人发指，科技配置极高却又非常低调。当然途昂X也并非全无槽点，驾乘体验方面主要还是偏向城市行驶的平顺性，运动性能方面实质上差强人意，更硬的悬挂损失了一些滤震和隔音，轻盈的转向手感让你容易忘记它的庞大尺寸。
很多人包括许多业内同行，非常不看好途昂X未来的市场表现，觉得抛弃7座会使它定位变得尴尬。其实不然，7座大多数时候都是个伪需求，大到犯规的第二排排依旧是途昂X的一大亮点，由内而外的个性让途昂X鹤立鸡群，在同样价格下途昂X势必会比普通版途昂更受青睐。
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