[XCAR 试驾 原创]
年轻人总是拥有令人羡慕的活力，而年轻的汽车品牌也是如此。领克作为汽车品牌中的新生力量，以其潮流的气质吸引到了很多年轻人的关注，随着领克02高能版的上市，这份年轻独有的力量得到了进一步的释放。此次有机会参加领克02高能版的试驾活动也让我进一步体会到了领克品牌旗下车型独有的鲜明个性和对“年轻”一词独到的见解。
之前我的同事已经对领克02高能版进行过实拍体验，文章内容详实，对车型内、外设计方面感兴趣的朋友可以点击下面的链接进入文章浏览。本篇文章将重点关注领克02高能版的驾驶感受和乘坐感受。
本次我们试驾的是领克02 高能版 2.0TD 两驱 耀Pro，在领克02高能版中属于高配车型，所有高能版车型的厂商指导价格请看下表。
| 领克02高能版车型厂商指导价格 | |
| 车型 | 厂商指导价格（万元） |
| 2019款 高能版 2.0TD 两驱 耀 | 15.68 |
| 2019款 高能版 2.0TD 两驱 劲 | 15.68 |
| 2019款 高能版 2.0TD 两驱 劲Pro | 16.68 |
| 2019款 高能版 2.0TD 两驱 耀Pro | 16.88 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
领克02高能版的发动机舱被包裹得很严实，这也是领克品牌一贯的优良传统了，不仅防尘还美观。而在覆盖板下则是那颗曾连续3年获得沃德全球十佳发动机的称号的“大心脏”，这款2.0T四缸发动机的最大功率为140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm。
除了整洁的发动机舱，领克02高能版还采用了双液压挺杆的设计，只需在车内扳动两下开关就能很从容地打开发动机舱盖，领克品牌在细节之处还是很用心的。
传动方面，领克02高能版采用的是来自爱信的第三代6挡手自一体变速箱，与现款2.0TD劲Pro相同，这款变速箱在平顺性和可靠性上都有着相当不错的机械基础。
底盘悬挂方面，领克02高能版采用的是前麦弗逊式的独立前悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这个组合可以说是很主流了。
在2.0T+6AT这套动力总成下，领克02高能版的官方0-100km/h加速时间为7.6s，但经过现场实际测试，媒体老师和教练团队最快取得了0-100km/h加速7.8s的成绩，这个动力水平对于领克02这样的城市SUV来说已经是相当充沛了！
领克02高能版的起步转速被限定在2500rpm-2800rpm左右，起步阶段并没有出现明显的打滑情况，相信其配备的规格为235/45 R19的马牌CSC5轮胎对其抓地力做出了很大的贡献，这款轮胎侧重于提升抓地力和操控性，电商平台上每条价格约为1400元左右。
领克02高能版上的这款6挡手自一体变速箱和发动机的匹配做得很平顺，涡轮的介入并不突兀，同时在起步阶段的驾驶感受相当轻快。而在中途加速阶段，深踩油门变速箱也会及时降挡，以获得更强的加速能力。另外可能因为这辆车近期激烈驾驶比较多的原因，普通模式下变速箱的升挡意愿并不积极，喜欢维持偏高的转速。
领克品牌还在现场设置了竞品车型以让试驾媒体获得直观的对比感受，领克02高能版的发动机发出的“动静”较小，但其加速成绩反而更快，可见领克02高能版的NVH做得相当不错，不管是发动机内厚实的隔音棉还是车厢及底盘的其他隔音措施都做为这个出色表现贡献了很大帮助。
领克02高能版的转向手感比较轻盈，或者应该说是十分轻盈才对，而且转向很精准，有一种“马自达”的感觉，但是其转向手感的随速度增益表现并不太突出，相对给驾驶者提供的信心要弱一些。不过不用担心，虽然轻盈但并不会虚无缥缈，转向手感的变化还是很线性的。
在悬挂的表现上，我想给领克02高能版一个好评，悬挂的调校偏向舒适性，同时很柔韧，对小冲击和中等震动的处理非常干脆，不会有多余的颤动，能给人一种不错的高档感。
不过其在过弯时的侧倾稍稍有些不那么运动，相信主要还是因为作为一款SUV要保证足够的离地间隙所导致的。
在城市道路的驾驶中，领克02高能版配备的交通标志识别系统可以说能充分发挥其作用，在仪表盘内提示限速标志谨防超速。除此之外其主动刹车系统也能灵敏地侦测到突发情况，在试驾过程中就出现了一次介入，仪表盘内有红色提示，车辆也会主动减速。
驾驶体验小结：总体来说，我对于领克02高能版的动态表现还是非常满意的，舒适的悬挂和轻快的动力响应，对于城市内的年轻人来说非常适合。可以说作为一款指导价在十六万元左右的紧凑型SUV来说，其在驾驶的各个方面并没有明显短板，那么其短板在哪呢？我们接着往后看。
驾驶体验没有明显短板
领克02高能版采用了双色一体式运动风格座椅，紫色和米白色拼接的风格很好地迎合了其“都市对立美学”的设计理念。座椅的材质柔软且支撑性充足，能很好包裹住身体的同时，腰部和腿部两侧又不会硌人，好评！除此之外，在功能上还拥有主、副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座记忆和前排座椅加热等功能，实用！
与座椅连为一体的头枕稍微有点儿不够厚实，且前后不能调节，对于头部的支撑性并不是很出色。除此之外，这套一体式运动座椅在一定程度上会阻碍后排乘客向前的视野，但能为后排提供更好的私密性和主观安全感，也算有利有弊吧。
体验者身高178cm，坐进领克02高能版的前排并将座椅调整至合适位置，此时头部还有一拳的空间。
领克02高能版的后排座椅本身也很出色，座垫十分厚实还经过了加长设计，并且不需要很“淑女”地并紧双腿就可以给腿部以良好的支撑，另外座椅靠背的角度也比较缓，能让人找到一种半躺的舒适坐姿。
后排出风口的存在终结了后排乘客“冬冷夏热”的欠佳体验，而且领克02高能版还配备了车载空气净化器功能，对于北方很多城市的车主来说简直是一大福利。
虽然领克02高能版的后排座椅很出色，但后排的空间表现只能说将将够用。保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和一拳的腿部空间，这还是不能往下“出溜”着坐的情况，稍微往下出溜出溜，肯定就顶腿了。
除此之外，领克02高能版的后排中间地板隆起较小，但可惜纵向长度不太充裕，所以即使配备了可调节的中央头枕，如果后排坐满三人的话，中间乘客也只能将就了。
领克02高能版的后排座椅支持按比例放倒，但不能形成纯平的地面还是稍显遗憾。不过其行李厢内部非常规整，能提高空间利用率，另外领克02高能版还在行李厢内配备了12V电源口，这种小细节还是要点赞的。
空间体验小结：从整体来看，领克02高能版的表现基本可以打到75分，座椅非常舒适，储物空间的设置也很实用，但后排空间稍显局促这个事实对于一些有家庭用车需求的人来说还是需要多考虑考虑，毕竟现在人均汽车保有率还不算高，很多人买车还是首先要考虑家用，其次才是自己喜欢。
全文总结：一番体验下来，领克02高能版的表现还是非常令我满意的，非常均衡的动态表现，扎实良心的做工用料，以及走在时尚前沿的设计理念都让领克成为了一个有调性的品牌。在国内年轻人购车需求越来越强的趋势下，相信领克02高能版会在紧凑型SUV市场中大有一番作为，现在还稍微欠缺的仅仅是时间沉淀带给领克品牌的口碑和认可度。
空间表现仅仅及格，但舒适度不错。
