宝马的电子档杆在一定程度上可以能起到防误操作的功能，宝马的操控性就不用说了，它的变速箱很平顺，无论怎样去加速，很多人说宝马的隔音不太好，其实它控制的还算可以，它排气改过了声浪比较大，发动机带来的一种声音，其实很多人认为它是噪音，但是个人觉得它不算噪音，其实宝马带来最大的噪音，就是它的胎噪，可能和它的防爆胎有一定的关系。
这台3系的方向盘手感是那种很粗壮的感觉，它的指向性非常的好，宝马它的主打卖的就是它的操控，宝马的底盘属于那种偏硬的，很多小的震动都可以传递到方向盘，包括座椅上。
这台宝马3系的座椅，因为它的座椅已经改装过了，宝马3系的座椅在运动的营造上还是有一定的功底的，比如说视觉上的营造，包括说乘坐上的营造，它这种包裹性还是有一点的，建议买高配或者说自己加装一个腰脱，不然的话，长期间开这台车的话太费腰了。
一向以运动见长的宝马3系，它的乘坐舒适性如果不好的话，那家人会不会有意见，和BBA其它两位竞品相比，舒适性上，它是有一些差异的，这也正是它定位的调性所在，其实加长版3系，已经为舒适性妥协了不少，LI版本的腿部空间设计，甚至有些大的离谱。像坐在后排空间就可以随意的变换坐姿，也有些人说，现在的3系越做越没劲了，已经做得不纯粹了，轴距加长了，也没有直列六缸了。
车企推出版本的目的性特别明确，就是为了细化区分市场，最基本的区分就有M运动和LI加长，另外还有各种的配置和版本，这样会有更多的选择性，对于这个加长中国特供的问题，其实个人觉得也没什么不好的，有需求就有市场。F系列的6代3系从12年开始不再有敞篷版本和轿跑版本，这两个版本全部划给了宝马的4系，也就是说，从这个时代开始，它的发动机从以前六缸至六变成了四缸的涡轮机。
宝马3系车身设计的非常流畅，也非常有冲击力，这样的造型非常讨好年轻人，但说宝马的内饰真的是做的非常的渣，宝马3系的内饰比不上奔驰的豪华奢华感，然后它的科技感是比不过奥迪，这就是常说的内饰它属于三流，但是操控它是一流，其实这是一台宝马的316，然后改装件，包围还有排气，标志也换了，看不到316的标志。
打开后备箱，以这辆BNW3系为例，这辆车是16款316车型，具体价格要看车况，不论是新车还是二手车，宝马3系的消费主力军一定是年轻消费者，它个性显得尤为重要，相比BBA其它两位竞品，相比宝马的个性，宝马的外观也是最有个性、最动感年轻了一辆。
