2019年第一季度国内乘用车市场依然是寒风阵阵，但反观新能源市场，包括一些造车新势力在内，整体的新能源车市机遇还真不少。从去年前11个月的销量来看，新能源同比增长68%，突破100万台大关达到103万台，今年一季度的涨幅更是达到109.7%。在这样的市场大环境下，新能源车企也一往无前地持续发力。
2019年5月28日，广汽新能源25 hours体验中心——成都新元素店盛大开业。要知道，成都作为机动车保有量第二大的城市（仅次于北京），一直都是国内新能源推广的“快车道”。
体验中心的开业也预示着广汽新能源将进一步丰富自己的独立渠道体系，让更多消费者体验“每天多一小时乐享时光”，同时实现15分钟纯电出行圈。
快之道：渠道破百，工厂智能化
渠道扩张要快，这是毋庸置疑的。短短两年间，广汽新能源渠道建成已经达到100家，这一里程碑式的发展也证明多层级渠道体系布局的实现，市场拓展也正从一线限行限购城市逐渐向二三线及新兴城市发力，不但市场更大，而且覆盖更广。
作为渠道扩张的后方保障，总投资47亿元建成的广汽新能源智能生态工厂有效保证了产量。工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产，并计划每年至少推出两款纯电动新车。
智能化时代，广汽新能源的工厂同样处在前列，不但拥有物联网、大数据和个性化定制，而且还将在国内率先导入L4级无人驾驶示范运行，可实现厂区内全自主、高精度、高安全性的L4级无人驾驶，通过一键叫车APP可以实现一键叫车、临时停车及人工干预等功能，真正的实现高度智能化。
慢之道：精细化造车，打造现象级新能源产品
深谙“慢工出细活”的广汽新能源一直坚守：“少出产品，多出精品”的企业理念。在整合了五大技术优势后才推出了Aion S车型。Aion S也是广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，根据配置不同续航里程分别为410km和510km，补贴后售价13.98万—20.58万元。
除了Aion S之外，将于今年9月投产的Aion LX定位“豪华智能超跑SUV”，是Aion系下的全新旗舰产品，具备L3级别的驾驶辅助系统，同时综合续航里程将超600km。Aion系产品不但解决了里程焦虑，其加速能力、空间、智能化方面同样做到了同级领先。
写在最后
随着国家政策的改变和大环境的影响，新能源必将在今后占有很大的比重。从2018年广汽新能源纯电和混动的车型销量上不难看出：广汽俨然已经打造了属于自己的新能源领域IP。而随着Aion系的到来和渠道的不断下沉扩张，广汽新能源在未来的发展道路也会变得越来越清晰。
