又一个传统车企+网红电车的合作诞生
近期水氢汽车的新闻让新能源车的话题再次收到公众瞩目，水氢汽车懂股帝认为更多该是科普人士发言的领域，暂时还影响不到股票或实体经济，趁着帝哥还是给大家说说新能源汽车中的一些有意思的话题。
今天话题的主角刚刚传出要与一家新能源品牌合作生产新能源车，但合作两方，坦白讲各自都是问题重重，他们就是——长安汽车和绿驰汽车。他们能否抱团取暖一起突围呢？下面帝哥就给大家仔细研究下这两家公司。
老司机遇到盈利难题
大家都知道长安汽车是个很老牌的国营车厂，与铃木与福特的合作是相当出名的，在低端和中低端销量相当不俗，开过奥拓、雨燕、sx4、福克斯、蒙迪欧这些老牌名车的小青年们现在大概都已经是老司机了。随着这些曾经销量不俗的老牌名车的老去，老司机长安汽车似乎陷入了难以自拔的盈利泥潭。
对比国内几个同类车厂就看到这两年长安的尴尬，从前几年稳居第二的位置逐渐被广汽赶超，到了2018终于出现了业绩亏损，2018年与长安汽车合作多年的铃木宣布退出中国市场，与长安多年的合资项目功亏一篑，铃木和长安推出的奥拓和雨燕在国内市场曾经十分热销，史无前例的超低售价让不少人圆了买车梦，这两家公司合资以失败告终让不少那个年代的老司机着实伤感了一把。
缺乏品牌价值在消费升级浪潮中被淘汰
帝哥认为长安与铃木，以及长安与福特、雪铁龙、马自达等几个外资品牌合资的项目近些年陷入困境，原因本质是一样的，就是近些年国内汽车消费的升级。长期以入门车款作为主打，没有升级车型支撑品牌价值，最终导致了公司利润的全线崩溃。
看似最正确的自救之道
遇到问题就肯定要自救，长安选择的自救方案是一个看似最时髦的——与网红新能源车联姻。
两家困难企业的抱团取暖
让我们看看这家与长安联姻的电动车公司绿驰到底是个什么样的公司。要说这家公司就要先看它的创始人王向银，这是一位担任过多年福田汽车高管，后来又做过华泰总裁的汽车业老炮，汽车老炮创业做电动车似乎是新能源汽车领域的常态，毕竟这是个门槛极高的领域，没有多年传统汽车领域的经验是很难走出第一步的。
但需要注意的是这家绿驰公司4月刚刚宣布创始人王向银离开公司，让公司前景蒙上更大疑问，而且网红电动车本身就存在巨大争议——传统国内车企经过了几十年的合资学习，但似乎无论是技术还是管理都没有学到什么能让他们立足的核心竞争力。而在新能源车这个新兴领域，消费者对那些靠补贴存活靠摇号政策支撑销量的车型是不屑一顾的，大家期待的是科技感和未来感，但目前连特斯拉都与人们对这种未来感的期待有不小距离，而这些呼声整天却难见踪影的ppt电动车前景几何实在难以高估。
长安与绿驰这种弱弱联合的举动似乎更像是一种病急乱投医的自救方式，究竟能否让这家老牌车企翻身只能等待市场的选择了。懂股帝虽然没有买过长安的旗下车型，但自己仔细想想似乎他们每个热销款式帝哥都有身边朋友买过，帝哥也几乎全都坐过，祝愿长安好运，也希望他们能找到更现实可行的自救方法。
懂股帝擅长个股基本面分析与技术趋势判断，有个股问题可以与懂股帝一对一交流探讨。
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