6月1日，腾势携全球首发的全新概念车Concept X于深港澳车展首发亮相。新车定位于7座SUV，包括插电式混动与纯电动车型，官方计划量产版本将于2020年初交。同时官方表示，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将从7月份开始正式负责腾势的部分业务。
此次发布的Concept X概念车是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，并悬挂了腾势品牌最新的Logo。与现款腾势500一样，新车采用圆润的设计风格，但在前脸采用了一体式灯带、带有点亮效果的下格栅等富有科技感的设计元素。毫无疑问，流线型的车身设计风更利于降低风阻，从而提升续航。但细心的朋友可能会发现，这款概念车的整体轮廓与比亚迪唐有些许相似之处。
侧面来看，Concept X概念车采用充满力量感的23寸轮毂，与收紧的腰线形成视觉上的强烈对比，使其呈现出运动化的姿态。同时，还可以看到新车采用了虚拟外后视镜、隐藏式门把手等细节设计，在降低风阻的同时提高了科技感。
▲Concept X概念车
▲腾势500
此外，带有“styled by Mercedes-Benz”字样的铭牌也出现在了概念车的侧面，这与现款腾势500如出一辙，而腾势500铭牌上的字样则为“engineered with Daimler group”。
尾部采用贯穿式尾灯，并在下方铺设了矩阵式灯带，和车头前后呼应。腾势官方表示，该车量产后将提供插电式混动与纯电动车型，百公里加速时间在5秒以内，纯电动版本的续航里程超过500km.
值得注意的是，腾势本次并没有单独设立展台，新车此次是在梅赛德斯-奔驰专馆亮相。而腾势官方也表示：自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。
公开资料显示，于2010年成立的腾势，其母公司为世界豪华车制造巨头戴姆勒与中国新能源汽车领军企业比亚迪，是由双方按照50:50股比分配共同成立推出的首款致力于新能源汽车品牌。当初业界普遍认为，背靠奔驰、比亚迪两大研发团的腾势，未来发展必然不可小觑。然而近年来，腾势无论是销量还是盈利都与当初的预期相差甚远。
官方数据显示，今年1-3月，腾势仅售出汽车123辆。根据乘联会的数据，自腾势2014年成立至2018年年底，四年销售总量不超过1.19万辆。其中，销量最高的2017年也只为4731辆，2018年，腾势全年销量便腰斩至1974辆。
根据比亚迪发布的公告显示，2017年，腾势汽车营业收入为9.8亿元，净利润亏损4.8亿元。截至2018年年底，腾势累计亏损金额已达到了35亿元；今年1-3月，腾势新能源的营业收入为3518.1万元，净利润亏损达4383.4万元。
虽然至今仍处在亏损状态，但两大母公司依然对腾势“不离不弃”。以最近3年的情况来看，腾势在2017年和2018年分别获得股东双方共同提供的10亿元和8亿元资金。2019年2月，比亚迪和戴姆勒共同对腾势增资4亿元。5月，再次共同增资3亿元。据不完全统计，自腾势成立以来，两家企业对腾势新能源增资“输血”已达42.6亿。
从设计和性能参数来看，此次发布的全新车型未来将延续腾势高端新能源车的定位。但从今年开始，在30万级的新能源市场，将会有大量的新入局者，包括自主品牌、豪华品牌以及造车新势力。面对越来越多的竞争对手，和即将退坡的新能源补贴，腾势能否凭借全新产品在北京奔驰销售体系的带领下扭亏为盈呢？
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