5月31日，国产特斯拉Model 3接受预订，尽管32.8万元的起售价远高于预期，但特斯拉方面表示，“预订非常火爆”，甚至导致官网出了问题。
而与此同时，国内造车新势力的佼佼者之一蔚来汽车却遇到麻烦，尽管又融资了100亿，而且价格更亲民的ES6刚刚上市，但是股价仍然跌到了3.05美元，已不及IPO时6.26美元发行价的一半。面对国产特斯拉，国内的造车新势力真的不堪一击吗？
国产特斯拉并不便宜
国内Model 3是标准续航升级版，售价为32.8万元，这款车型的进口版价格为37.7万元，便宜了4.9万元。预付订金为2万元，由于工厂还没完全建好，厂家给的预计交付时间为6-10个月以后。
定价确实低了不少，但是车子也减配了，最明显的就是进口版有AutoPilot辅助驾驶系统，而国产版需要花2.78万元来加装，算起来只便宜了2.12万元。性能参数方面，国产版续航里程460公里，最高时速225km，百公里加速最高5.6秒。
对于这个定价，大家都普遍认为“高了”，业界普遍的心理价位是28万。小鹏汽车创使人何小鹏认为，“起码应该再降1万美元”，“小鹏P7出来肯定碾压”。不过价格高的原因应该是CKD组装，零部件靠进口，目前零部件关税为6%，相信随着零部件国产化，价格还会下降。
鲶鱼效应仍十分显著
尽管如此，国产特斯拉Model 3的上市仍然对新能源汽车市场产生巨大的冲击力，最明显的就是蔚来股价再一次大跌。截止到周五收盘，蔚来跌了5.86%，价格锁定在3.05美元。
纵观目前国内的新能源汽车，真正和特斯拉竞争的正是蔚来和小鹏，比亚迪目前还是以大众化车型为主，类似的还有威马汽车。但从定位上看，国内的车型仍走的是高性价比路线，比如蔚来ES8对标的是特斯拉的Model X，但价格也就是一半，小鹏汽车G3则价格更低。比亚迪E-SEED系列产品或许可以对标，但目前还没有上市。
可以说，国产Model 3的上市成功了打了一个时间差，尽管有蔚来和小鹏的SUV车型定位更高端，价格却和Model 3差不多，但是对于喜欢轿车的消费者，自然被特斯拉俘虏。这个价位，或许竞争对手还是和国外一样，只剩下BBA等传统豪华品牌了。
特斯拉品牌优势更强
必须面对的现实是，人们已经接受了特斯拉是和奔驰宝马等同级的豪华品牌，这背后有创使人马斯克的一系列大手笔动作背书，比如发射大火箭等，使特斯拉成了高科技的符号。
就产品本身来说，现在的新能源汽车差距并不大，电池系统也都是类似的锂电池，只不过特斯拉用圆柱小电池拼，国内企业多用大电池包拼，在安全性上特斯拉的自燃事件一点也不少，续航水平上大家也是半斤八两，外观设计上差距也没开始那么大。
但遗憾的是，目前国内企业还没有形成特斯拉那么强大的品牌感召力。虽然国内品牌也在努力，比如蔚来为了营造高大上的氛围天价砸钱，比亚迪也开始推E-SEED系列的高端车型，小鹏P7的外观设计也非常炫酷，但实际效果仍然差点意思，体现在品牌溢价上尤其明显。或许，有核心技术的比亚迪尚可一战，而其它企业靠什么呢？毕竟，钱总有砸完的那天。
[总结]国产Model 3能否一炮打响还是未知数，但对于国内企业来说，确实时间不多了，尤其是那些产品还停留在PPT上的，再不尽快量产恐怕真没有机会了。而对于已经量产的仅有的几家车企，能否像华为手机那样，通过自己的核心技术做出差异化非常关键，哪怕只是其中的一个点。
