中国首批无人驾驶货车实现日常运营,上线3个月累计行驶3600公里

自动驾驶

中国无人驾驶货运商业化运营迎来重要进展。

2 月 21 日,中国无人驾驶 AI 公司飞步科技对外表示与中国邮政 EMS、德邦快递达成战略合作关系,合作共同建立多条 L4 级别无人驾驶物流线路已进入常态化联合运营阶段。据悉,这是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车。

2018 年 11 月,飞步科技与德邦快递合作研发的无人驾驶货车正式亮相并进行货运任务,至今已有 3 个月时间,无人驾驶车队物流车累计行驶里程已经达到 3600 公里,运送货物超过 6 万件。此外,飞步科技表示目前已经部署了多条无人驾驶物流路线,其中最新开始运营的路线全长 23.6 公里,途径多种复杂场景,经过路口超过 50 个。

据腾讯科技报道,飞步科技创始人兼 CEO 何晓飞表示,接下来将会继续在核心技术上加大研发投入,并表示下一阶段会增开、运营 100 条商用无人驾驶物流线路。

图|飞步科技创始人兼CEO 何晓飞

飞步科技成立于 2017 年 8 月,主要面向无人驾驶货车领域,公司创始人兼 CEO 何晓飞曾任滴滴研究院院长以及担任滴滴无人驾驶项目创始负责人,目前为止已获创新工场的投资,但具体金额未透露。

据官网信息,飞步科技致力于提供”算法+芯片”软硬一体化的解决方案,何晓飞对媒体表示飞步将会坚持这条技术路线。

如今,面向货运和物流场景的自动驾驶已经受到越来越多行业和公司的关注,且与无人驾驶乘用车和城市场景的自动驾驶相比,面向物流场景的自动驾驶在落地使用上取得了更好的成绩,在商业化运营上也有更好的进展。

2 月 13 日,专注于物流场景的自动驾驶卡车公司图森未来宣布获得 9500 万元融资,图森表示新投资将主要是用在扩建车队以及技术研发上。图森宣布将在 2019 年上半年,将在美国的无人驾驶卡车车队由此前的 11 台扩大至 50 台,并开通一条全新的无人驾驶物流路线。

专注于货物配送的硅谷自动驾驶公司 Nuro 于 2 月 11 日宣布获得来自软银的 9.4 亿美元巨额投资。Nuro 明确向 DT 君表示,公司在未来 5 年的工作重点是实现更多、更大范围的落地应用而非技术研发。

可以说,自动驾驶抢夺战已经开始,物流和货运则是相对容易实现落地以及商业化的一个场景,目前众多自动驾驶领域的巨头公司和初创企业都已瞄准和布局这一场景。

另一方面,物流公司也都展现出积极拥抱新技术的姿态,德邦科技总裁钟智龙表示,相信此次与飞步科技的联手,将通过双方技术和场景的完美融合,打造更先进的智能物流落地方案,推动智能物流生态建设。

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