集微网消息，据路透社报道，周三，优步在华盛顿发布了其最新款沃尔沃无人驾驶汽车，该公司正致力于在有限条件下部署无人驾驶汽车。
优步表示，新生产的XC90将由沃尔沃汽车在瑞典组装，配有方向盘和刹车踏板等人工控制装置，但也有工厂安装的转向和刹车系统，这些系统是为电脑而不是人为控制而设计的。
优步高级技术集团首席科学家拉奎尔·乌尔塔桑展示了该公司的人工智能技术，该技术可以让优步在没有地图的情况下在高速公路上自动行驶很长一段距离，并在行驶中绘制路线和导航建筑区域。
“我们的目标是让每个人都能去自己认为更好、更安全、更便宜的地方”Urtasun说。
面对电动汽车、联网汽车和自动驾驶汽车成本不断上升，汽车制造商一直难以维持利润率。因此，它们正在建立联盟，并让外部投资者排队，以应对不断上升的开发成本。
此前，优步购买了约250辆沃尔沃XC90 suv，并对其进行了改装，以供自动驾驶。
优步高级技术团队负责人埃里克•迈霍费尔(Eric Meyhofer)表示，这种内部代码为519G、研发了数年的新车更安全、更可靠，将“很快”取代优步车队中的老款车。
新车还配备了多个转向和刹车功能的备份系统，以及备用电池电源和新的网络安全系统。
迈霍费尔说，优步还没有准备好部署没有人工控制的车辆。
“我们仍然处于一个磨合状态，”他说。“我们必须做到这一点，我们不可能一夜之间在一个城市拥有数千辆汽车。这将是一个较慢的过程。”
优步表示，新款XC90有一个内置的鱼眼摄像头，可以扫描丢失的物品。他们也没有天窗，因为自动驾驶汽车的屋顶上有大型传感器，并配备了可自动开关的车门，以防止突发情况。
优步已经运送了大约12辆这种新型汽车的原型车，但尚未将其部署在公共道路上。优步表示，这种汽车的“自动驾驶系统有一天将允许安全可靠的无人驾驶拼车，而不需要一名安全司机。”
当被问及优步是否会在未来几年在有限的区域部署没有安全驾驶员的自动驾驶汽车时，Meyhofer说:“是的，在那之前就已经部署了。”
但他补充称，优步希望在做出部署业务的决定之前，得到公众和监管机构的信任。
去年12月，优步恢复了在匹兹堡公共道路上进行的有限的自动驾驶汽车测试。九个月前，该公司在亚利桑那州发生一起致命事故后暂停了该项目。
2018年3月，一辆XC90无人驾驶汽车在凤凰城郊区坦佩夜间撞死一名过街女子，随后亚利桑那州当局暂停了优步对其无人驾驶汽车的测试。坦佩当时是优步最大的测试中心。这起事故是无人驾驶汽车造成的第一起死亡事故。
2019年3月，亚利桑那州检察官表示，该公司对事故没有刑事责任，也不会提出指控。Meyhofer说，Uber已经结束了在亚利桑那州的测试，但计划最终在多伦多和旧金山恢复测试。
这起死亡事件引发了人们对新兴的自动驾驶汽车行业的严重安全担忧，该行业正竞相让汽车投入商业用途。（校对/ICE）
