最近的大事应该就是高考成绩公布了，而汽车行业也公布了一张成绩表，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜，照例重点关注前五的尖子生。对比去年的排名，前五的上榜供应商依然是这几位，营收都保持正增长，咬得很紧。
不过看看同比增长速度就知道其中风云暗涌，眼看后面的人奋起直追，前面的人当然不能原地踏步，为了占领市场，大家都拿出看家本领，而作为汽车零件界的大佬，拿出手的又是什么货呢？
罗伯特·博世
博世的业务范围非常广，在汽车领域，它的柴油喷射系统、底盘系统、电子系统、多媒体系统都很出名，最广为人知的应该是火花塞、ABS防抱死和ESP车身稳定，反正在国内博世的名字就是一个卖点。
对于未来的规划，目前博世已经开始布局自动驾驶领域，携手戴姆勒加入芯片巨头英伟达的自动驾驶项目，博世将在项目中发挥自己在硬件和系统方面的优势。预计今年下半年，将在美国加州的某个主要城市，打造首个自动驾驶城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶通勤服务。反正上半年已到尾声，就且看看吧。
电装
电装前身是丰田的”电气部件”部门，但实力不允许它低调，最后独立成为一个公司。电装的产品也很多样化，汽车系统、零部件两开花，目前已有21种产品排名世界第一。
跟博世一样，电装的计划也是搞自动化，不过电装动作大多了。
- 去年3月，电装与丰田、爱信精机共同成立了一家合资公司，专注自动驾驶软件开发。
- 也是去年，12月26日和爱信精机、捷太格特和爱德克斯宣布成立合资公司，主要开发用于自动驾驶和车辆运动控制的集成控制软件。
- 同天宣布的还有与爱信精机组建合资公司，研发和销售用于电动汽车的驱动模块。
- 可能觉得力度还不够大，干脆自己上，第二天就宣布公司要进行组织架构调整和人事变动，强化自动驾驶与智能网联，可以说是奋不顾身了。
麦格纳国际
在汽车供应商里，最多元化的还是要数麦格纳，设计、开发、制造，模块、组件、总成，应有尽有，还能设计和组装整车，就是只要它想，可能明天就可以多一个叫麦格纳的汽车品牌。
自动化果然是大势所趋，麦格纳也加大对自动驾驶、电动化、电子系统的投入，不过麦格纳重点瞄准了中国市场，在今年1月和北汽新能源成立了麦格纳卫蓝新能源汽车技术公司，主要从事高端智能纯电动汽车生产制造。今年3月，北汽新能源高端品牌ARCFOX就带着3款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept在日内瓦车展进行全球首发，这行动力，杠杠的。
大陆
提到Continental，除了林肯大陆，德国大陆也应该拥有姓名，它是一家已经超过百年的汽车零件供应商，主打安全和舒适驾乘业务，也是动力总成的主流供应商，制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统更是全球销量第一，我们熟知的马牌轮胎也是它家的。
不过业务太传统，受到汽车自动化、电动化的冲击太大，所以目前的主要任务是保存自己，今年的打算是先进行首次公开募股（IPO），然后把自己的动力总成部门转建为新公司上市，用产生的部分资金来投资未来发展领域，比如电动车和自动驾驶汽车，反正跟着大佬抓住电动化和自动化的机遇就对了。
采埃孚
相比前四位，采埃孚的业务比较专精，靠传动系统和底盘技术就成为世界一流供应商。最出名的就是它的变速箱了，宝马、奥迪、保时捷上的8AT，吉普、路虎上的9AT，都是出自采埃孚。
不过再专精，也得跟紧时代的潮流，所以采埃孚也不能免俗的磕上了自动驾驶。早在去年采埃孚就发布了一款微型自动驾驶巴士e.GO Mover。说就说今年量产，不过今年都过了一半，现在还没有进一步消息
总结：由于目前自动化、电动化是大势所趋，作为汽车零件的主要供应商主动的、被动的，都得向市场低头，至于明年的排名能不能重新洗牌就看大家今年搞得怎么样了。
最后再附上一张完整的排名表。从表上可以看出日本、德国、美国在汽车领域的领先地位，不过咱们中国也不弱，虽然发展时间不长，一样有不少企业进入百强。
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编辑|阿水
