随着自动驾驶技术日益成熟；资本市场也越来越青睐自动驾驶领域。这几年自动驾驶初创公司越来越多，如今全球市场已有上万家企业涉及自动驾驶。
目前自动驾驶技术还是掌握在传统汽车行业的厂商手里。比如耳目能熟的博士目前掌握了最多的专利。
（知识普及：） 在我们谈论无人驾驶时，经常会将“无人驾驶”、“自动驾驶”以及“驾驶辅助”三个词混淆，认为三者之间是可替代的关系。其实不然，它们分别代表了不同级别的自动驾驶技术。
作为市场公认的未来风口，自动化程度更高的无人驾驶领域，谷歌、百度这类互联网科技企业纷纷跨界进入。比如无人驾驶领域国外谷歌、uber，国内的百度，都已经到了路测阶段。
英伟达作为一个传统的高科技芯片制造商，日前英伟达(Nvidia)也将自己定位为自动驾驶汽车开发的主要参与者。 为寻求扩大研发工作的汽车制造商提供广泛的硬件和软件产品，最近该公司宣布了另一个合作伙伴。
英伟达宣布将把其Nvidia Drive平台借给沃尔沃卡车，用于开发自动驾驶卡车。虽然其他合作伙伴可能会关注乘用车，但这一切都是为了实现汽车行业其他部分的自动驾驶，包括物流、建筑、公共交通甚至垃圾收集。
英伟达最新的自动驾驶平台为DRIVE AP2X，这是一个完整的L2+级别的自动驾驶平台。DRIVE AGX主要用于处理来自车辆摄像头、激光雷达、雷达和超声波传感器的数据，以实时了解完整的车辆四周环境。DRIVE AutoPilot负责在地图上准确定位并规划安全高效的行驶路线。Drive Works则为开发人员提供了参考应用程序、工具和一个全面的模块库。AP2X还将搭载一种包括一套三个不同的路径规划的深度神经网络，用于识别车道和地标，可以更准确地使自动驾驶的车辆保持在指定车道中。
为了更好地协同工作，英伟达和沃尔沃卡车将在硅谷和沃尔沃在瑞典哥德堡总部共同主持工程团队。这些团队将依靠Drive AGX Pegasus平台，该平台将处理车辆内部的计算能力，而Drive AV软件栈将负责处理传感器数据和规划路径。该小组还将利用Nvidia的Drive Constellation模拟平台进行测试。
“自动化是沃尔沃集团的关键技术领域，”沃尔沃集团首席技术官Lars Stenqvist在一份声明中表示。“通过这种合作关系，我们将进一步加快我们的研发速度，加强我们在自动化领域的长期能力和资产，使我们的客户受益于不同的细分市场。”
为了尽快追赶谷歌等公司的步伐，英伟达近年来也是出手频频，早在2月，图森未来在其官微上宣布，公司成功完成9500万美元的D轮融资，本轮融资由新浪资本领投，英伟达、治平资本和复合资本跟投。
英伟达决心在从开发到部署的尽可能多的自动驾驶车辆生态系统中使用其系统。它与德国认证机构合作，提出了一套针对自动驾驶系统的测试措施，将在Constellation平台上完成。此外，英伟达的系统也将出现在戴姆勒的自动驾驶开发车辆中.
据统计，英伟达投资了分别来自中国、日本、美国、以色列、加拿大5个国家的十余家公司，涉及自动驾驶、数据处理、图像识别、语音交互等与AI强相关的领域。以下企业英伟达或投资,或收购.英伟达涉及自能驾驶的的布局显然极具野心。
Element AI:Yoshua Bengio是这家公司的联合创始人。Element AI是一个人工智能孵化器，主要孵化对象是来自蒙特利尔大学、McGill大学的深度学习创业企业。
Datalogue:这家初创公司正在构建数据产品，让那些对数据充满热情的科学家、商业领袖、设计师们，可以更轻松的准备数据实现所需要的工作。他们宣称可以利用AI驱动的工具，帮助用户把任何来源的数据，自动化处理为可以立刻使用的数据。Datalogue成立于2016年，总部位于美国纽约。
AImotive:这公司以前叫AdasWorks，主要研发自动驾驶技术。AImotive的团队拥有人工智能、计算机视觉、导航等领域的实践经验。这家公司的自动驾驶方案，不但不使用激光雷达，而且连雷达都不用，直接依靠安装在车身上的几个摄像头。所以，这家公司的解决方案只需要6000美元的成本，就能把一辆普通汽车变为自动驾驶的无人车。
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