自主品牌新能源车企 哪一家是做的最好且能占据头把交椅?

随着汽车行业发展,汽车的整体性能还有设计理念都发生了天翻地覆的变化,到了如今更是连动力来源都从燃油能源逐渐变为电力新能源;这也决定了众多车企在未来的布局发展中会投入更多的资源去生产发展新能源车型。目前不论是传统车企开始造新能源汽车还是新势力造车,实际上都有不俗的实力。但是说到哪家可以成为自主品牌新能源的领头地位的话,能胜任的恐怕就只有一到两个车企能有这样的实力;下面我们不妨探讨下如今的新能源车企实力有几何。

拥有最好的PPT–蔚来

就目前来看,蔚来车企最近充满了车辆自燃、质量问题、车辆召回等负面事件;从侧面上也说明了产品力不足的问题;单靠美好的蓝图是生产不出来经得起市场验证的成熟车型的。但是蔚来的用户运营比目前大多数造车新势力要好一些;蔚来在不断通过其他方式弥补自身的缺点,目前来看效果也是事倍功半。不论是为了弥补续航而提出的充电车。还是为了防止汽车自燃而推出的电池保障计划、召回计划,实际上对于问题的解决只是杯水车薪。对于一个完善成熟的新能源车企来说,必须是有着成熟技术的生产体系,经得起考验的技术底蕴,而蔚来的表现在这些方面上似乎都有些欠缺。

蔚来ES8召回声明

互联网强企–小鹏汽车

2017年10月12日,小鹏汽车首款量产车型正式下线,在互联网造车行业中率先实现量产。小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中,首家产品取得国家工信部产品公告并率先实现量产的互联网汽车公司。很多人觉得小鹏汽车的发展有些慢,但是稳步发展恰恰是对决定能否走到最后的关键因素;小鹏汽车的产品优势在于清晰的车型设计和价格定位;即有着高端新能源汽车的设计但其价格定位还是保持在比较理智的范围内,对于新品牌车型来说,消费者也比较容易接受一点;而在市场西欧奥兽上,小鹏的成绩也是可观的,在近两个月份的造车新势力的销量中都取得了前三的位置,相比更早成立的蔚来更是超越了不少。这点上来说产品力是比蔚来要更好的。小鹏汽车的市场主打还兼顾着共享网约车市场和企业渠道市场,稳定的订单量对于车企发展来说是重中之重。所以小鹏汽车的发展趋势整体是偏好的。

小鹏汽车近几月销量数据

销量之王-北汽新能源

北汽新能源目前在整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等领域已形成完善技术链条。即便和国际品牌相比,北汽新能源也已具备阶段性优势。北汽新能源在共享出行领域、网约车、专用车的市场使销量的主力,也为其订单提供了稳定的来源。销量成绩方面,在2018年12月份产销数据上看,北汽新能源汽车去年的整销量达到15.8万辆(纯电动汽车),同比增长53.11%。在新能源车型的销量榜上拔得头筹。在网约车、共享租赁领域里,北汽新能源无疑是成功的;但在民用车领域,北汽新能源的产品线就显得有些单薄了,最常见的是EU系列的车型,但是大部分都是应用月网约车市场;而其他车型更是差不多全盘都布局在共享租赁领域;可以说北汽新能源在民用车市场中的成绩是不够理想的,这也跟北汽新能源汽车车型比较单一的的原因有很大关系,跟与之匹敌的比亚迪丰富的产品线相比显得逊色不少,但是凭借出色的销量北汽新能源在新能源车企中的地位也是不可忽视的。

北汽新能源2018年销量

完善的布局和产品线-比亚迪新能源

比亚迪在汽车领域里的生产布局是非常全面的,比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。而在市场战略领域里同样完善,比亚迪的市场布局涵盖七大常规领域和四大特殊领域(即“7+4”战略,其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆)。比亚迪是自主品牌新能源车企中在私家民用车领域做得最好的一家车企,无论是完善的车型生产线还是单一车型的产品力都是有着很高的积累的优势的。这也是为什么即便是比亚迪纯电动汽车没有像一些国产纯电动汽车那么便宜,却依旧有着不错销量的主要原因。比亚迪2018年新能源车销售24.8万辆,同比大增118%。其中,纯电力乘用车全年累计销售10.33万辆,插电式混合动力乘用车全年累计销售12.39万辆。而王传福也大胆预测,我国2019年全年的新能源汽车销售增速约在40%左右,其中比亚迪的新能源汽车全年销售增速在70%-80%。

比亚迪2018年新能源车型销量第一

比亚迪的新能源民用车型是比较丰富的,既有入门级的纯电轿车和插电轿车,也有定位高端的中大型车,且通过多年市场的积累都有着不错的销量和口碑,从企业的层面上看,自主创新的技术核心和完整的产品线以及具有优势的产品力都是比亚迪所拥有的特质,所以在未来新能源车企的竞争中,比亚迪具有举足轻重的地位和巨大的发展潜力。

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