“寻龙分金看缠山，一重缠是一重关，关门如有八重险，不出阴阳八卦形”。胡八一的口中念出这一串“神秘咒语”之时，当代年轻人对风水玄学的遥远记忆被轻轻唤起。
风水，也称青乌术、青囊术。早期，是民间常用于建筑选址的一门玄学。所谓信则有、不信则无，如今，风水更多是对时运、气运的一种寄托。
对于走出国门、鏖战海外的中国汽车品牌而言，在国际车展的舞台上，势必都想谋取一份好彩头。而这份气和势的变幻或许正是中国车企海外参展的风水学。
那么，全球范围内中哪一块版图是中国车企的风水宝地呢？这是执行“走出去”战略的中国车企出征海外市场之前首先要考虑的问题。
如今，一年一度的日内瓦车展开展在即，“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展备受各国车企追捧。中国车企也曾不止一次地打卡日内瓦车展，那么，对于中国车企而言，日内瓦车展是一块风水宝地吗？
打卡日内瓦的精彩瞬间
将时间推回至2007年 ，这是中国车企第一次参加日内瓦车展的年份。2007年，华晨汽车赴日内瓦参展，成为第一个参加日内瓦车展的中国自主品牌。
当年，华晨BS4（俊捷）和BC3（M3双门轿跑车）如约而至地出现在日内瓦车展上。华晨的另一个重头戏——125kW 1.8TCI涡轮增压发动机同时展出，这是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机。
三年后，比亚迪携带F3 DM、F0、F6来到日内瓦展台。同时，比亚迪还在欧洲首发了旗下新能源产品e6，在世界舞台上展示了中国新能源产业的成就。
2013年，竖起“正向开发”旗帜的观致汽车踩着前辈们的脚步亮相日内瓦车展。高喊着“国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发”口号的观致汽车，在2013年的日内瓦车展上展出了旗下首款量产车型——观致3轿车。
观致3在制造品质和设计上的突破重塑了外媒对中国汽车品牌的刻板认知，收获了一致好评。直至2015年，观致连续3年成为唯一参加日内瓦车展的中国汽车品牌。
而后，东风小康和中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风先后登上了日内瓦车展。东风小康展出了旗下的两款拳头产品C37和风光360，泰克鲁斯·腾风则带来了一款概念电动超跑AT96 TREV。
日内瓦车展的“中国客人”今安否？
中国车企不远万里出征日内瓦车展，给外国媒体和消费者留下深刻初印象的同时，更为中国自主品牌的海外扩张开辟了一条道路。
不过，在海外市场中“昙花一现”后，这些曾经亮相日内瓦车展的中国车企却不约而同地在国内市场遭遇了不小的困境。
在日内外车展获得外媒一致好评的观致3，却在国内市场始终泛不起涟漪。在颜值和做工用料上与国际接轨的观致汽车，不仅始终不被中国消费者买账，更让奇瑞冲击高端的战略折戟。
这也直接导致了观致汽车陷入无法弥补的亏损黑洞之中。2017年，历经半年的股权交易落槌后，观致汽车迎来了新任股东宝能的入驻。宝能入驻后，观致的发展道路并不平静。刚刚履新一年的观致CEO李峰宣布离职，其职位由前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男接任。此外，观致汽车对COO、CO-CTO、副总裁也进行了人事换防。
不顺的观致汽车试图以“脱胎换骨”的方式再度冲击高端市场，而曾经同样在日内瓦车展留下“倩影”的华晨汽车却依游走在中国汽车市场的边缘地带。
作为国有汽车企业，华晨汽车的发展有着得天独厚的资源优势，而今却在中国汽车销量榜单上鲜有排名。而华晨汽车最近一次成为汽车圈的高频词汇竟是在宝马要求提升合资公司25%持股比例一事上。
去年10月，华晨发布公告称将以290亿的价格向宝马集团转让25%的股份，如今华晨股东代表已经投票赞成这一举措。虽然华晨与宝马这波股权交易被认为是中国股比放开的开创性举措，但华晨退而宝马进的结局被认为是华晨汽车势弱的表现。
曾在日内瓦车展上亮相的东风小康目前也并不好过。众所周知，中国汽车市场正经历着一场前所未有的升级变革，自主品牌纷纷在品牌向上，冲击高端方向上进行着战略布局。轿车和SUV市场已然崛起，成为中国汽车产业的两大支柱。曾经风靡广大农村和三四线城市的微面车型遭到了极大的打击。
而东风小康恰恰主攻的是微面市场，其在这场产业巨变中自然遭遇着不小的冲击。特别是在2018年的车市寒冬中，东风小康交出了26.2万辆年销量，同比下跌18%的答卷。
再看参加过日内瓦车展的比亚迪。如今比亚迪是业界公认的新能源汽车领导品牌，其在新能源市场上做出的成绩不可否认，而其燃油车市场却曾遭遇多年的低谷。
就在比亚迪参加完日内瓦车展的2010年，其全年销售汽车51.98万辆，同比增长仅为15.9%，远低于汽车行业增长水平。也正是在2010年，快速扩张的比亚迪，车型质量问题开始集中出现，经销商退网门事件也开始爆发。
风水玄学背后
这些曾与日内瓦车展结缘的车企，在参展完后不约而同地出现了不同程度的“应激反应”，销量数据不断下降和纷繁的麻烦如影随形。慌乱中的车企心中或许不禁产生疑问，日内瓦车展的风水不好吗？
这个问题如今抛向了准备参展的北汽新能源和爱驰汽车。中国车企在2017年和2018年沉寂两年后，今年又迎来了北汽新能源和爱驰汽车的双双亮相。北汽新能源今年将在日内瓦车展上展出第二代ARCFOX-7，爱驰汽车也将带来爱驰 RG Nathalie 概念车。
值得注意的是，两家中国新能源车企亮相日内瓦车展，在世界舞台上展出了中国新能源市场的最新成果。
那么，这两家即将参展的中国新能源车企是否会遇到与“前辈们”相同的“风水”问题呢？
从精神寄托的角度来看，将所有的不顺和麻烦归结于日内瓦车展的风水问题似乎情有可原。毕竟，自主车企承担着旗下成千上万员工的饭碗，又面临着合资品牌价格下探抢食市场的残酷竞争，找到精神寄托来宽慰内心无可厚非。
而冷静下来理性分析，每家车企所遭遇的难题都是其多年问题的积攒。在没有兼顾好国内市场而急于迈出探索海外市场一步之时，后续的种种问题的爆发就已经成为定局。
如今中国新能源市场虽蓬勃发展但仍然没有摆脱初期发展的种种难题，北汽新能源和爱驰汽车唯有正视自己的问题，理性分析中国新能源市场的变数和挑战，方能逃脱日内瓦车展的“风水魔咒”。
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