在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，恰逢6月25日补贴退坡过度期结束，关于补贴的问题成为了本次大会被提及最频繁的话题。对此，EV世纪专访了威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新。徐焕新表示，虽然补贴的大幅退坡对新能源汽车市场有部分影响，但只是短期波动，随着成本逐渐下降，新能源汽车仍将保持较快发展势头。同时他介绍，威马汽车有较强的体系能力，在供应链管理、成本控制等方面有良好的把控，虽然补贴有较大幅度下降，但威马仍可做到维持之前的最终售价，保持市场竞争力。
作为新创品牌第一梯队的车企，威马汽车在今年1-5月的交付量达到了6437辆，位居造车新势力第一位。在6月25日补贴过度期结束后，国补进一步下调，地补也全部取消，使得车企获得的补贴大幅下降，不少车企为应对补贴退坡选择上调售价以减少利润的损失，而威马则是首批公开声明不受补贴退坡影响，继续对用户维持之前最终售价的新能源车企。
对此，徐焕新表示，补贴的大幅退坡短期来看确实会对新能源汽车市场造成一定销量上的影响，尤其是如果新能源汽车因补贴减少导致购车成本的提升，会使消费者购车动力下降。。但是，有利于新能源汽车市场从政策导向转向市场导向，随着技术的不断提升和规模的扩大，新能源汽车成本也在持续降低，未来还会大幅下降，所以补贴的退坡不会对新能源汽车市场有长时间的阻碍，新能源汽车仍将继续保持较快的发展速度。
同时徐焕新介绍，威马之所以可以保持维持补贴退坡前的终端售价，得益于威马拥有强大的体系能力，使得威马在成本控制方面优于其他企业，也让威马面临补贴大幅退坡时可以为用户做到维持价格，保证了产品在市场上的绝对竞争力。而且威马还根据消费者需求与市场反馈，推出了威马EX5 400 Mate 威盟版车型，进一步丰富高续航版本车型选择。它的推出离不开供应链与C2M智造体系对市场需求的敏捷响应，是威马汽车体系能力的体现。
就在宣布补贴退坡后不涨价几天后，威马又发布重磅消息，对电动汽车用户一直顾虑的动力电池进行终身质保政策。
作为电动汽车中最关键，也是成本最高的零部件，动力电池一直是用户最为担心的。一方面动力电池的优劣直接影响着用户用车的安全，另一方面价格不菲的动力电池一旦有问题，其维修或更换都是一笔不小的金额。
一般的企业都对动力电池提供一定时间内和公里数的质保，普遍在8年或15万公里上下，而威马此次提出终身质保，则完全打消了消费者对动力电池的顾虑。
对于威马对动力电池终身质保的服务，徐焕新表示，敢于提出终身质保是因为威马对自身动力电池技术有绝对的自信。
据徐焕新介绍，威马拥有目前全球领先的电池包平台化技术，其在温州的生产基地可进行电池包的组装生产和检测，包括热管理、安全防护、充放电管理等核心技术完全自主掌握。
同时，针对动力电池，威马会进行多达16个大项的全面安全测试，经过近一年的运营，威马对于动力电池的安全有足够信心。
而对于终身质保在成本上的增加，徐焕新表示一般车企的质保已经达到8年或15万公里，后面再延长已是尾端成本，对于体系能力突出、善于成本控制的威马来说，提升用户体验，充分保障用户权益更为重要。
近日，威马旗下即客行在海南投放了1000辆EX5，对于互联网出行分时租赁、共享汽车领域，徐焕新表示目前尚处于探索阶段，威马将立足海南，放眼全国，构建智慧出行生态。同时他表示，多领域投入加上资本寒冬和市场当下的反馈对于新创品牌资金压力较大，所以威马已经启动D轮融资，目标为10亿美元。 这也是威马汽车首次面向海外融资。
