过年的时候，发现村里面回来不少的豪车，其中不乏BBA之类的品牌，儿时的小伙伴有人很早就混社会了，在广州一带也打拼出了自己的事业，我发现这些人最喜欢的一款豪车就是宝马5系，而且数量居多。
豪华C级车领域，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L是国内市场三驾马车，不过，我发现身边的小老板似乎更喜欢宝马5系这款车，可能很多人讲究的是生意上的排场和面子，宝马5系是比较折衷的选择，而如果家用的话，我还有另外一个更好的选择-英菲尼迪Q70。
作为日系高端品牌三剑客之一的英菲尼迪，最早该品牌主要是为美国人打造的，但是，随着市场的全球化，这个品牌也引入了国内，然而国人却并不看好这些所谓的豪华品牌，因此，英菲尼迪在国内市场节节败退，去年销量再一次下滑40%多，曾经的二线豪华品牌，如今沦落到三四线。
作为英菲尼迪旗舰轿车，Q70L依然是家族2018年的销量冠军，虽然年销量只有6000多台，但是，它所面对的可是BBA这些强劲的对手，因此，情有可原，相比较雷克萨斯GS来说，这个销量成绩还是很突出的，堪称日系最强C级豪车。
在品牌上，英菲尼迪并不占优势，知道BBA的消费者占多数，而英菲尼迪充其量就是个小众的豪华品牌，因此，要想把这一部分粉丝客户做好，英菲尼迪Q70L必须要有过硬的产品实力。
这款车的外观设计算是非常有辨识度的，第一眼就能认出来，虽然跟Q50L的外观十分相似，但是，尺寸大小很明显，Q70L长宽高分别为5130/1845/1510mm，轴距3050mm，外观尺寸比宝马5系要优秀很多，轴距短了42mm，因此，从车身侧面来看，Q70L的身形更加的运动一些，车头部分的占比较大，因此看起来更像是轿跑车的造型。
进入车内，这款车的内饰设计以及布局还是相当的有个性的，中控台的造型不拘泥于传统的造型，其层次感和立体感很强，中间部分提供了多媒体液晶屏，以及大量的实体按键，跟现在动不动一块大中控屏幕的设计比较，确实很有代入感，加上中间的石英钟，年代感很强。
但是，相比而言，这款车的豪华感似乎并没有想象中的那么好，毕竟这个级别的车型，我们更多的看的是舒适性、NHV性能以及一些专属功能配置，这一点英菲尼迪Q70L并不了解中国消费者的诉求。
后排的空间表现也非常的优秀，毕竟尺寸已经够大，同时，底盘部分采用的是前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，拥有比较不错的减震和舒适性，同时，其操控性也非常不错，毕竟这款车的外观也是偏向比较运动的设计。
动力部分，近日英菲尼迪Q70L新增了三款车型，但是动力部分依旧没变，依然搭载的是2.0T发动机，传动系统全系匹配的是7速手自一体变速器，同时全系车型都满足国六排放标准，其发动机的调校性能参数，介于宝马5系2.0T发动机高低功率发动机之间，性能表现比较的均衡，但是，其最大输出扭矩跟宝马5系高功率版本是一样的，都是350Nm，同时，宝马5系顶配还提供了一款3.0T V6发动机，不过，两者顶配价格相差了十几万，不存在可比性。
总结
英菲尼迪Q70L各方面的表现虽然不是很突出，但是比较的均衡，内饰虽然简陋了一些，但是实用；如果在预算不足或者用车环境不同的情况下，这款车似乎更适合家用或者代步，宝马5系有点碍眼，过于强势，这款车似乎低调很多，你觉得呢？
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