这两天，一则马自达将取消中控大屏的消息瞬间传遍了汽车圈，在当下所有车企基本上都在将中控屏幕尺寸越做越大的背景下，马自达如此做法让人有些看不懂。而这家日本车企给出的原因则是人们在驾驶中操控中控屏会容易导致车辆偏离车道，增加安全风险。当然，对于这个理由我们也表示认可，但因为这一点就要取消中控大屏，如此做法未免有些“矫枉过正”了。
正所谓由俭入奢易，由奢入俭难。在当下满大街大屏的“喂养”下，中国消费者早就习惯了有大屏的内饰，甚至于对多数中国消费者来说，底盘、发动机、变速箱这三大件已经不是他们在购车时的主要参考标准了，配置的高低、内饰的豪华程度等方面才是消费者所关心的，而中控大屏在其中就扮演着非常重要的地位。
所以我们能够发现，现在无论是合资还是自主品牌，都很愿意在中控屏幕上下功夫。除了将尺寸做大外，内置的车载互联系统也一个比一个强。因此如果没有大屏，那么说什么都是徒然。
最好的例子就是新款丰田雷凌和即将上市的丰田卡罗拉，这两款车除了同海外版一样提供有9英寸的大屏外，丰田还专门为中国市场提供了一款带有12.1英寸大屏的科技版（雷凌），简直摸透了中国消费者的小心思。
此外，不久前爆出的星途-LX和宝骏RC-6这两款车的内饰图片，基本也都是大屏设计。这也就说明了，中控大屏对消费者的吸引是非常大的，车企也都知道该拿怎么样的内饰去吸引当下的消费者。
目前，马自达的销量可谓经历着寒冬，截至今年5月，它已连续13个月销量下滑。6月虽然销量有所回暖，但也是因为国五切换国六，因此有着较大幅度的优惠所致。至于马自达的销量为何低，除了优惠幅度较小外，较小的车内空间也是一大原因。而在取消中控大屏后，势必又会损失掉部分潜在消费者。
笔者身边就有一个马自达3昂克赛拉车主，他可是一枚真正的马自达粉，但在入手后，做的第一件事就是去汽配城换了大屏。由此可见，即便是马自达粉，也钟爱大屏。所以，马自达如果取消中控大屏设计，销量的下降绝对是可以预见的。
实际上，如果想要减少行车时使用大屏所带来的风险，除了保留一定的物理按键和多功能方向盘外，还可以加入类似宝马iDrive系统，通过语音、手势控制以及旋钮等方式，同样可以起到降低安全风险的目的。当然，中控屏幕也并非越大越好，但像马自达这样直接取消中控大屏，做法确实太过激。
那么未来马自达推出小屏车型，你们会为此买单吗？
