半年已过，车企是几家欢喜几家愁。从半年的销量数据上看，确实有所上涨，车企的寒冬得到了暂时回暖。但是太阳照到的地方，一半是阳光，另一半是阴影。如同打折促销，在高销量的背后有多少辛酸，只有各大车企自己知道。而近期，乘联会的2019上半年数据已经出来，今天我们通过这些数据，来看看各大车型上半年的市场表现。
轿车：同为合资车型，
差别依旧那么大
车叔看图说话：轿车领域，上半年累计销量496.1万辆，同比下降8.5%。老将就是老将，从去年和今年的上半年销量上来看，那些卖的好一直就是那三款：轩逸、新朗逸，卡罗拉。合资品牌中，相对于德系与美系，日系车依旧是销量强手。
不过，前三名虽然保持了名次，但是销量却有下降，如卡罗拉，虽然保持着第三的名次，但销量却有衰退之势。另外，在轿车的前十名中，自主品牌和合资品牌对比非常明显，合资占九成，自主占一成。所以，自主品牌在合资品牌面前还是不堪一击；然而，再看自主品牌中的车型，吉利帝豪算是瘸子中挑将军，说得过去。
SUV：合资力量依旧强劲，
而自主品牌力不从心
车叔看图说话：在SUV市场中 ，哈弗H6一直保持着冠军的位置，但是销量已经有所下降，同比下降20.5%。销量冠军如今已经感觉有点力不从心，衰败之风略显。或许是由于哈佛F系列的分流，才造成这样的局面。另外一个下降非常明显的就是宝骏510和吉利博越，这两款车作为两家自主品牌的当家花旦，如今已经开始败落。难道这两款车也中了那些爆款魔咒？另外，我们看到了日系车的强劲表现，相反，美系SUV的代表上汽通用昂科威已经很少上榜，难道大势已去？
除了降幅比较明显的车型，车叔还看到了CR-V的可喜表现，可见，该车早已摆脱了机油事件的阴影，重新迎来了自己的美好时光。另外，奇骏的表现依旧坚挺，成为了日系SUV半年销量的冠军。总体来说，前十名中，依旧是合资品牌强于自主品牌，而合资车当中，日系车依旧是主流，最受消费者欢迎。
MPV：自主与合资平分秋色，
各占半壁江山
（图片来源于乘联会官网）
车叔看图说话：通过数据，我们看到,MPV前十名是合资车和国产车各占一半。神车依旧是神车，五菱之光无论何时都是MPV界的一股“泥石流”，冲击着任何一辆MPV。亚军GL8和季军宝骏730同样呈下降趋势，只有自主品牌的宝骏360增长最多。曾经，大家都以为MPV会成为消费者的重点关注车型，毕竟二胎政策已经出来，为了出行方便，很多家庭都会换购一台MPV。但事实并非如此，也许是受车市大环境的影响，今年MPV的总体销量依旧疲软，不尽人意。
去年旺季不旺，今年的淡季不淡，里面隐藏着太多伤心事。因为国六标准，车企大肆降价清库存；新能源汽车补贴退坡，消费者在退坡前夕进行了消费的狂欢；此时，有人在狂欢，有人在暗自伤神。总之，这个六月“不正常”。
车叔小结：从上半年狭义的数据中，我们看到了喜人的成绩。尤其是6月份，乘用车市场销量176.6万辆，同比增长4.9%，让持续近12个月寒冬终于迎来一点阳光。当然，我们看到了最直观的数据，但却看不到真正需要care的利润率。如今，半年的销量隐藏降价走量的水分，企业的利润藏于行业秘密背后。车企最终收益多少，我们不得而知。或者，真如车叔所想，有些车企虽然销量在增长，却有一肚子的苦水，无法诉说。车叔只想说：拼实力的时候，销量只能是一方面的参考，隐藏在漂亮销量背后的利润率才是最值得关注的。
