随着我国新能源汽车发展进度条的不断推进，越来越多的合资品牌也纷纷向市场投放新能源车型，福特在近日也公布了品牌旗下首款EV车型的预售价格。该车型并非福特曾经的销量砥柱福克斯，也非明星SUV车型锐界，而是来自江铃福特的领界EV。
或许有人会有所疑惑，为何福特在华的首款EV车型会选择领界，而不是长安福特旗下的车型？其实有关注福特近期在华销量成绩的朋友应该清楚，福特在华发展之路遇到了一些荆棘，销量表现不太明朗，而支撑起品牌主要销量的车型则是来自江铃福特的领界。
在领界纯电版发布之前，长安福特就已推出插电式混合动力版本的蒙迪欧，这算是福特在华迈入新能源汽车领域的第一步。推出领界纯电版的缘由，一方面是希望平衡两个合资品牌在新能源领域的发展，另一方面也希望通过领界窥探市场对福特EV车型的接受度。简而言之，领界纯电会是福特试水国内EV汽车市场的一把利刃。
作为利刃，江铃福特为领界EV定下了19.90-22.30万元的预售价（补贴后预售价为18.28-20.68万元）。作为一款纯电动紧凑型SUV，这一售价并不算贵，基本与同级自主品牌车型旗鼓相当。但其360km的NEDC工况续航里程在同级来看，优势就显得不那么地明显了。当然，作为福特在华投放的首款纯电动车型，我们不能简单地以价格和续航里程方面衡量这款产品实力，我们不妨从市场的角度来看，江铃福特领界EV有着哪些产品优势？其往后的发展又将如何？
细分市场发展空间广阔，安全和品质是车型的亮点
从目前紧凑型纯电SUV市场的产品阵容来看，已经上市的产品仅有19款，而竞争力较强的车型寥寥可数。换言之，这一细分市场目前有着非常广阔的发展空间，对于领界EV而言是一大利好前提。其次，在这已上市的19款产品中，它们的身份无一不是中国品牌，而领界EV的品牌优势一下凸显了出来，福特品牌的背书可谓为领界EV增添了不少的竞争力。再者回到价格上，虽然领界EV的价格较同级自主品牌车型略高一些，但站在产品品质和制造工艺方面来看，对于日渐注重品质性和可靠性的消费者而言，这部分的差价仍是可以接受的。总体而言，江铃福特为领界EV切入了一个准确的细分市场，并通过自身的品牌和品质优势与一众同级竞品展开竞争。
而从产品本身来看，领界EV也不落下风。上述提到，领界EV的NEDC工况续航里程为360km，这一数据相较同级动辄400-500km的竞品而言，绝算不上出色。但从电池稳定、使用寿命安全角度来看，领界EV的优势所在便是其搭载了型号为622的电芯，较追求长续航表现的811电芯，在热效控制更稳定。据官方数据显示，领界EV的电芯在1800次充放电循环后，可用电量依旧大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循环，容量衰减小于20%。换言之，领界EV牺牲了少部分的续航里程，换取更安全、耐久性更好的电池解决方案。
这一做法并非福特一个品牌在做，目前的合资品牌纯电动车型基本都是走这一较稳妥的发展路线，比如东风日产轩逸纯电、上汽通用别克VELITE6、一汽-大众宝来纯电等等皆是如此。其实，在经历今年多起的电动汽车自燃事件后，不少消费者在选购纯电动汽车时，不再一味地追求长续航，反而更看重电池组的安全性和耐久性。实际上，合资品牌在国内投放的首款纯电动车续航里程较低的做法，是一种爱惜羽毛的表现，他们宁可采用更保守稳妥的做法，也不希望将在华积攒多年的市场口碑付炬于纯电动车型冒险中。
福特践行2025战略，江铃福特地位将随领界而提升？
领界EV往后的市场表现会如何？从目前各大合资品牌在新能源SUV细分市场的产品规划来看，领界EV所处的级别短期内并不会有大批量的新车型入市，也就意味着领界EV的市场竞争压力仍不算大。而当我国2020年全面取消新能源汽车补贴政策后，新能源汽车市场也逐渐由政策主导演变为市场主导，当所有的新能源汽车品牌都站在同一起跑线上，才是展现真正实力的时刻。
不过，轱辘哥也对江铃福特和领界EV提出了一丝疑虑。福特此前制定的“2025产品战略”中提到，福特将在中国市场推出超过50款新车，其中包括8款全新SUV、以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。倘若未来长安福特推出与领界EV定位相近的产品，领界EV的定位会否发生改变？如果领界或领界EV获得市场的高度认可，从而推动品牌销量增长，江铃福特品牌地位会否因此而得到提升，继而得到更多新车型的注入？但从计划来看，长安福特仍处于两者间的主导地位。
江铃福特领界是目前福特在华销量的一大支撑点，其之所以能获得市场的认可，除了品牌的背书外，亲民化的产品路线也起到至关重要的帮助。领界EV能否一如领界的出色市场表现？这不好说，但领界EV未来的市场表现仍是值得期待的，至少从目前其它合资品牌的纯电动车型的表现来看，它们的市场接受度越来越高。
