近日，合肥市经济和信息化局、公安局、交通运输局、包河区人民政府制定了《合肥市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则(试行)》。
测试细则称：合肥市将成立智能网联汽车道路测试联席工作小组(以下简称“联席工作小组”)。与此同时，联席工作小组将在合肥市内选择若干典型道路和测试应用场景用于智能网联汽车测试，适时向社会公布。
智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的“新一代汽车”。
在北京、上海、重庆、深圳、广州等地纷纷推出智能网联汽车测试规范条例后，上汽，蔚来，北汽，宝马国内外车企和科技巨头则纷纷获得测试牌照。
合肥版“测试细则”称：申请用于测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车和特种(专用)车辆。具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。
此外，参加测试的驾驶员将“在自动驾驶测试规程、测试操作方法、危急情形应急处理措施等方面具有50小时以上自动驾驶学习和训练经验，其中实际驾驶操作训练时间不低于40小时。”
目前，合肥拥有江淮汽车、安凯客车、合肥长安等一批整车企业，四维图新、商汤科技、智信汽车、北科天绘等一批智能网联汽车产业链重点企业，合工大、中科院、中科大等科研院校和机构，智能网联汽车发展具备良好的产业基础。
