据日本媒体报道，今年10月24日~11月4日将举办两年一度的东京车展。作为与美国底特律车展等齐名的世界五大车展之一的东京车展，而且曾经在战后保持多年当之无愧的亚洲第一车展，随着近年来参观人数的减少，对参展企业的吸引力也逐渐下降。在上一届东京车展上尚有日本9个汽车品牌和海外车企的15个品牌参展，而今年德国的奥迪、大众，法国的标致、雪铁龙，瑞典的沃尔沃等车企都决定放弃参展，预计海外参展车企品牌只有德国的奔驰和法国的雷诺。甚至有媒体认为再过两三年东京车展就会关门大吉。
另外日本人对东京车展的热情也在明显下降。东京车展的参观人数高峰在1991年，超过了200万人次，而在2017年只有77万人次。其中一个重要的原因是日本汽车消费税的提高，把大部分年轻人的购车热情都浇灭了。另外买车还带来一系列的问题，不管是贷款还是全款，要开回家必须先解决停车的问题，日本的停车位紧张，停车费也不便宜，再加上各种费用一个月至少要花5万日元养车。
在日本大多数城市中，公共交通已经发达到了发指的程度，不仅便宜便捷还非常准时，所以绝大部分日本人出行首选手段仍是公共交通。如果节假日一定需要用车和家人朋友一起外出郊游的话，很多人会选择在租车公司租车，一天不过几千日元，便宜也方便。
90年代初泡沫经济崩溃之后，更多日本人的消费观念也变得趋于低调务实，在日本大街上跑的更多的是价格适中，实用型的私家车，很少能看到很多中国人喜欢的宝马奔驰保时捷等西方品牌的豪车，因为对大多数日本人来说即使买车也并不是财富和身份的象征，而是一件必要的”家电”产品而已。
而与日本东京车展逐年遇冷的状况不同的是在中国举办的各类大型车展。在今年的上海车展上，各类参展汽车相关企业和团体超过了千家，而东京车展只有百余家企业和团体。中国已经成为了世界上最大的汽车市场，今年上半年，中国累计汽车销量达到了1232.3万辆，尽管受到政策影响销量较之前有所下滑，但是新能源乘用车的销量同比增长近乎翻番，豪华车的销量也有增无减，一举打破有些对中国汽车市场前景黯淡的预见。可以说，现在亚洲第一车展肯定是在中国了。
