看了10年前的汽车销量排名表，原来称霸国产车的不是吉利而是它，英雄落寞。
从目前国产车的销量数据来看，百姓喜欢的国产品牌是吉利和长城哈弗，其次是长安、荣威和宝骏，最后是比亚迪、奇瑞和江淮。
看了10年前的汽车销量排名，原来称霸国产车的并不是吉利，而是比亚迪和奇瑞。
当年国产车的销量还是非常不错的，哪像现在被合资车按在地上摩擦。
2009年之前国产车是奇瑞一家独大，当时奇瑞在销量上面是仅次于大众的，记得是在2007年，奇瑞取得了年销量38万的壮举，成为了国产车的老大哥，当时比较畅销的车型有奇瑞QQ、奇瑞旗云、奇瑞A3、奇瑞A5等等。
可惜十年过去了，奇瑞的销量仍原地打转，实在是令人惋惜。
当年和奇瑞实力相当的还有国产车比亚迪，当奇瑞已经开始走下坡路了，而比亚迪却达到了巅峰。
从2009年的销量榜也可以看出，比亚迪F3年销量达到了28.6万辆，力压所有合资车排名轿车销量榜的第一名。
另外还有比亚迪F0和比亚迪F6等车型也非常畅销，光这三款车就让比亚迪销量达到了近50万辆。
10年前比亚迪和奇瑞是国产里面最牛的，之后哈弗、吉利和长安等国产车开始崛起了，发展到现在国产车已经是5大品牌的混战时期，相互竞争也是越来越激烈。
长城汽车的发展状态看似很乐观，但也已经走到了转型的关键点，留给这家企业的技术储备时间已经在倒计时。
燃油车领域长城独霸SUV和皮卡车市场，在两个领域能持续保持销量冠军是有其实力和技术所在的，但消费级的定位和国产车的身份也给这个品牌上了枷锁。
而新能源汽车领域长城暂没有核心技术也很难控制成本，所以销量也比较低迷。
吉利汽车产品线丰富、企业实力背景强大，在燃油车领域有不错的表现，新能源汽车也在投入巨大的精力研发，这家多元化发展的企业对于风向和市场需求的嗅觉非常灵敏，后期是有长期发展能力的。
长安汽车貌似是一个真正做到曲线支持自主品牌的良心企业，合资的外国品牌再汲取一定技术之后基本“死走逃亡”，铃木、马自达、标致雪铁龙、福特这些企业反哺了长安却玩败了自己。
这是玩笑话，这些合资品牌的衰落是其咎由自取，长安汽车在商用车和乘用车方面都有不错的发展。
翻看10年前的汽车销量，奇瑞、比亚迪国产车都曾称霸过，他们暂时落寞了，随着吉利、
长城、长安的崛起，未来国产车重新崛起称霸会是这5家其一，还是会有新的势力崛起？
