【Man哥语】
一汽奔腾T33更适合市区内的日常驾驶，因为80公里时速范围内，他可以表现出更好的经济性和动力性，并且在两者之前获取最佳平衡。
自从一汽奔腾换标之后，Man哥就比较好奇奔腾旗下的产品究竟发生了怎样的变化。刚好，前几天有机会参加了一汽奔腾T33的新疆试驾。通过本次对于T33的试驾，Man哥对奔腾品牌的产品风格有了全新的认识。尽管本次的试驾主题是“W@N出界驭无疆”，但我认为一汽奔腾T33更适合市区内的日常驾驶，因为在低于80公里时速的市区范围内，他可以表现出更好的经济性和动力性，并且在两者之前获取最佳平衡。
很明显，换标之后的奔腾科技感和时尚感都有所提升。不管是处于本意的改变还是市场竞争的驱使，产品提升对于消费者来说无疑是一件好事。在外观处理上，奔腾T33延续了新奔腾品牌“光影折学”设计理念，前格栅85颗独立切割工艺呈现的数码雨滴造型，配合进气格栅的曲面变化，让光影的变幻更加丰富。
T系列家族特征的六边形进气格栅和旗杆式LED日间行车灯相配合，清新中带着犀利，整体感觉尚可。对于一款小型SUV来说，我个人觉得T33的前脸造型还不错，虽然说整体质感上略有欠缺，却完全可以撑得起它应有的市场定位。
车身尺寸方面，奔腾T33的长、宽、高分别为4330mm、1780mm、1680mm，除了车身长度有所增加之外，整体尺寸与之前的奔腾X40一致。从车身侧面来看，两者的线条也是相差无几。
和前脸设计相似，奔腾T33的尾部同样采用了更多的镀铬饰条，前后呼应。与之前的奔腾车型相比，科技感和时尚感有明显提升。虽然整体变动不大，颜值却明显高于奔腾X40。
如果说外观变化有迹可循的话，那么奔腾T33在内饰设计上可以说是脱胎换骨。“环、薄、轻、悬”的设计理念指导下，奔腾T33内饰呈现出“越级”的特征，其采用云海环抱式内饰造型，环抱的氛围强化了车辆的包裹感。
为了配合内饰的整体设计感，奔腾T33的仪表盘同样采用了液晶显示屏设计，算是比较有新意吧，整体感觉还不错，比两个机械仪表中间夹个液晶屏更有整体感。
除此之外，奔腾T33还降低了仪表板的型面高度，给用户带来更开阔的视野，采用的搪塑软质仪表板，不仅手感柔软舒适，且更为美观耐用。D形多功能方向盘按键区域的金属质感设计时尚动感，两侧集成音响、娱乐系统快捷按键，方便操控而且不影响驾驶。
10.25英寸中控屏幕彩色可触控，操控便捷灵敏；3D裸眼仪表与中控屏幕相呼应，构成了奔腾T33玻璃化座舱的科技感。
动力方面，奔腾T33搭载了4GB16发动机，最大功率84千瓦，最大扭矩155牛米。与之匹配的是爱信全新第三代六速手自一体变速箱。
整体试驾下来，我觉得奔腾T33的底盘调教还算在价位相近的同级车里表现还不错。前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，针对底盘操控性与舒适性进行着重调校，面对蜿蜒曲折的山路，可以保证精准操控。
动力性能方面，奔腾T33在0-80公里/小时范围内的动力响应还算不错，大约在70公里/小时左右，变速箱就已切换至6档，之后再想提速的话，只能靠发动机的转速补贴。比较遗憾的是，奔腾T33搭载的发动机在中高转速扭矩表现并不是很理想，提速相对缓慢，油耗换速度得不偿失。
总结：整体来看的话奔腾T33表现还不错，适合走走停停的市区驾驶，变速箱换挡平顺。如果你是经常长距离高速驾驶，或者对车辆提速性能要求比较高的话，那么还是放弃吧。因为它更倾向于是一辆外观年轻，内饰新颖，经济实用的佛系买菜车，激动驾驶和高速超车无疑会让你花费更多的燃油。
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