号称最严苛的国六排放指标到来，让不少车企的国五老款车型就“烂”在了手里，所以，在这个时候，你就要想要，到底是要咬咬牙来一款新款国六呢，还是要眼红着抄底一款老款的国五呢？这的确是一个好问题。不过说到国六的新车，虽然大多数在价格上都没有太多的优惠，但如果仔细找的话，还是可以找到价格亲民的好车的，比如今天给大家带来的这款雪佛兰科鲁泽。新车上市就降价，“平民轿跑”6.99万起，一公里油耗仅4毛钱。
虽然这款车破天荒的采用了3缸引擎的配置，但也不是所有人认知中的那么不堪，毕竟它的排量更小，所以，在油耗输出上就就会把控的更加严格，再者，因为三缸机比四缸引擎少了一组活塞连配气装置，对于发动机的构建而言，可是一个不小的简化，所以发动机的体量并没有那么的大。即便三缸引擎，会出现抖动、动力不足，以及不连贯等一系列连锁反应，但因为整体质量更小、更轻，所以当车型在构建发动机室的时候，可控的优化表现都会有所提高。
同时，较之4缸引擎，3缸引擎虽然缺失了一套活塞连杆，但对于后期的机械磨损，也同样会降低。所以，我们并不能以有色眼镜去评价一款发动机的好坏。毕竟，这种发动机在前期的生产制作成本，和后期的保养维修成本，都不是4缸引擎可以比拟的。
其次，这款新车的长宽高尺寸来到了4630mm*1790mm*1485mm，轴距尺寸来到了2640mm的规格，而从它的发动机选项上，其实我们也能看到这款车的竞争者很明确，就是同样选装了3缸引擎的别克英朗，只不过，别克英朗在3缸引擎的路上要走的稍微顺畅一些。但从尺寸数据上来考究，科鲁泽明显要在内饰优化上更具优势，即便没有设定后备箱放倒的操作，但它的后备箱容积依然达到了405L的纵深，常规的主流水平，倒也不会显得太过拥挤。
动力属性上，科鲁泽匹配了一款1.3T+6AT的动力总成，但也许是因为采用了3缸引擎的缘故，所以这款车的制动距离不会太长，所以就会在踩刹车的时候，出现轻微的“点头”情况。不过在配置6AT变速箱传动系统之后，这款车倒是可以输出最高163马力的功率总成。其次，这款车对于底盘的滤震效果也做的很不错，只要不是特别复杂或者艰难的路况，基本不会感到太大的震动性。
而且，虽然新车设定为国六标准，但最低油耗表现也仅仅5.8L，从油价方面来综合换算，其实一公里也就仅仅需要4毛钱，这可是相当省油的一个设计了。最后，这款车的最低起售价仅为8.99万起，却没有表现出新车的高冷，新车上市就降价到了6.99起。这样的性价比配置，如果放在同级车系中，可是很罕见了。再说它的颜值也能和现代的菲斯塔并驾齐驱，所以，说一句“平民轿跑”，并不足为奇。大家对于这款车怎么看呢？新车上市就降价，“平民轿跑”6.99万起，一公里油耗仅4毛钱。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
