近日，美国“汽车周刊”网站对2020年款凯迪拉克XT6汽车进行了评测。评测者认为在两排和三排豪华跨界车的世界里，如果你不是在寻找500马力的“大怪物”，那么用户关注的就是外观。就像你不会邀请你不喜欢的人出去约会，更不会和不吸引你的人共进晚餐。英俊的凯迪拉克XT6就一种这样外形出色的SUV，地位仅次于该公司最新和最大的车型“凯雷德”，吸收了部分凯迪拉克ESCALA概念车的设计理念，外形甚至有些像劳斯莱斯的“库里南”SUV！
例如劳斯莱斯“库里南”和凯迪拉克XT6都是外表庄严、四四方方的。他们都有扰流板；XT6有隐藏后挡风玻璃刮水器。劳斯莱斯“库里南”的车头基本上垂直于地面；凯迪拉克XT6的车头差不多，但只是有点向上倾斜，相比之下库利南的正前方视图可能更强势一些。XT6使用的是大小适中的平台底盘，具有宽的轨道和相对较短的轴距。它在尺寸上最类似于GMC阿卡迪亚，而雪佛兰Traverse和别克昂科拉则轴距更长。不幸的是，ESCALA概念车的元素应用到XT6上，整体比例造型并不出彩。
目前正在销售的2020款凯迪拉克XT6“白金豪华版”售价53690美元（约人民币36万），“运动版”售价58090美元（约40万人民币）。“运动版”装备扭矩矢量后桥差速器、一个重型传动冷却器、一个更快的转向机架和其他一些特殊硬件，凯迪拉克想让用户知道，他们的运动版车型不是噱头而是实打实的区别。
2020款凯迪拉克XT6使用的是3.6升V6发动机，功率为310马力扭矩达到367牛米，唯一的变速箱是带换档拨片的九速自动变速箱。基本款是前轮驱动，加2000美元可以买到全轮驱动的车型。2020款凯迪拉克XT6有一个麦弗森支柱前悬挂，一个五连杆后悬挂，运动版装备自适应阻尼器。XT6驾驶起来内部是极其安静的，特别是对于一辆大型SUV来说更为难得。凯迪拉克在进行了仪表盘、立柱、窗户密封等方面使用了大量的降噪措施。
310马力的V-6发动机动力足够，但在较高转速范围内可能有点粗糙，即使在其正常的前轮驱动模式下也没有明显的扭矩转向。如果是全轮驱动版本，后部差速器能够通过应用刹车独立地将扭矩施加到车轮上。凯迪拉克认为，结合运动设置的后方扭矩偏差，缓解转向不足，同时提供了一种活泼的驾驶感觉，使XT6的驾驶灵活性更像小型车。2020款凯迪拉克XT6基本款可选择旅游、冰雪和运动模式，如果是四驱功能的汽车则添加了越野模式，可以比旅游模式有更柔软的悬挂，用于非铺装路面和粗糙的土路。
在具有自适应阻尼悬挂的2020款凯迪拉克XT6“运动版”型号中，可选越野模式(悬挂最软)和运动模式(悬挂最硬)，他们之间有很大感受区别。不过凯迪拉克在20英寸和21英寸轮毂上都配备了合理的轮胎，这意味着即使是严重的颠簸也不会干扰乘坐。总体来看2020款凯迪拉克XT6的悬挂还是感觉偏硬，即便是旅游模式感觉也很硬，虽然它的感觉最接近凯迪拉克的传统。方向盘反应迅速，对于高大的SUV来说是精确和轻便的。XT6“运动版”的转向比例为15:1，仅比XT6“白金豪华版”的16:1快一点。
自动刹车，车道偏离警告，车道保持辅助，后视镜和停车辅助都是标准配置，还有少数其他安全功能。自动停车，夜视和先进的自适应巡航控制是可选的。还可以选择一个新的更高清晰度的后视镜头，它和后方雨刷一起隐藏在后窗顶部的扰流板中。高清晰度录像机可以录制5分钟的图像并保存到SD卡。
2020款凯迪拉克XT6看起来高大和方方正正，这为第二和第三排争取了更多的腿部空间和头部空间。第三排可能是成人中型豪华SUV车型中最舒适的，但只适合小个子和中等身材的成年人。而第二排的前后可调节的座椅则有一套单独的温度控制装置。凯迪拉克XT6虽然轴距断了一些，但是感觉和别克昂科雷一样宽敞。第三排后面只有356升的空间。第三排放倒后增加到1200升，第二排放倒后增加到2200升。座椅还可以，只能说是舒适但谈不上舒服。
2020款凯迪拉克XT6内饰比其旗舰轿车CT6更精致，座椅表面、仪表板、车门和控制台上使用了柔软的Opus合成皮革。唯一的缺点大部分黑色碳纤维材质让内部看起来太暗了。2020款凯迪拉克XT6采用新的14扬声器BOSE性能音频系统。新的中央旋转控制器镀铬工艺出色，堪比德国的豪华轿车。该车还兼容智能手机的无线充电，总共有六个A型和C型USB插座。但是凯迪拉克的Cue信息娱乐系统仍然不如宝马的iDrive或奥迪MMI系统直观。
2020年款凯迪拉克XT6是一个适当的豪华SUV，拥有平稳，安静的乘坐体验，使其成为奥迪Q7，梅赛德斯-奔驰GLE级，英菲尼迪QX60，Acura MDX以及全新的林肯“飞行家”的竞争对手。特别是林肯推出的以后驱为基础的“飞行家”（上图），它所具有运动性和侵略性的外观，将是凯迪拉克XT6最直接的敌人。（作者：三体星环城主）
