我国目前是全球最大的新能源汽车产销国。截至到2018年底，我国新能源汽车保有量已达到261万辆，占汽车总量的1.09%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。
虽然目前国内每年都呈非常大的上涨趋势，但和新能源新车对比，新能源二手市场就没这么可观了，甚至很少或者没有二手车商接触二手新能源汽车市场。
日前，中国汽车流通协会发布的详细数据报告显示，2019年6月新能源二手车同比增长16%，对比可以看到，近三个月增长放缓。
具体方面：
从细分市场来看，2019年6月全国新能源二手车交易分析中，A00级车型占比61%；其次是A级车型，占比23%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级及以下车型占比进一步提升。SUV占比有所下降，占比5%，MPV车型占比有所提升。
从价格区间来看，2019年6月新能源二手车价格区间3万元内的占比上升，在3-5万元内的车辆市场占比下降为44%，5万以上的车型总体维持稳定，5-8万上升至8%，8-12万降至4%。总结来说，5万元以下的价格是当下新能源二手车的主要销售区间。
从使用年限来看，新能源二手车交易车辆使用年限绝大多数集中在2年以下，占比75%。与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，两年以内的新能源保有量是市场主流。
最后，从各个具体车型来看，目前保值率最高的是特斯拉Model S，三年保值率达60.9%，随后为比亚迪唐DM，三年保值率达50.8%，江淮iEV排在最后，三年保值率仅为19.8%。保值率差距比较大。综合来看，新能源车型的三年保值率普遍低于传统燃油车型。
新能源二手车保值率低是有多方面的原因，除了电池寿命相比发动机更短之外，目前在国内没有较为完整的新能源二手评估交易体系，因此新能源二手车仍然缺乏交易渠道，这也是导致新能源汽车保值率较低的主要因素。对此，精真估副总裁崔璨女士表示，建议相关部门提前新能源二手车残值管理，在交付环节有部门考虑，比如回购、渠道、其他的定价等。
