近日，国外网站对目前市场上最新款4种运动型紧凑汽车进行了对比评测，包括福特福克斯RS、本田思域Type R、大众高尔夫R和斯巴鲁WRX STI Type RA。评测网站没有专注于保值率、燃油经济性或内部特征作为评比标准，而是围绕驾驶的趣味性来进行。获胜者不一定要是最快的，也不一定要拉最高的侧边离心力来转弯，但这辆车必须以加速敏捷，转向出色，而且给驾驶者带来乐趣。
第四名：斯巴鲁WRX STI Type RA
斯巴鲁仍在推出更快的WRX汽车，所以2018年款斯巴鲁WRX STI Type RA在美国加拿大总共销售575辆。斯巴鲁WRX STI Type RA有一个修订的2.5升涡轮增压4缸发动机，有310马力和393牛米的扭矩，一个更强大的六速手动变速器，Bilstein悬挂减震器，碳纤维车顶和后翼以及高性能轮胎。此外还有升级的布雷博刹车片，具有全电动锁定(而不是电动和机械锁定)的中心差速器，以及扭矩矢量全轮驱动系统。这款限量版斯巴鲁的价格高达49855美元。
但是测试中这款车却给人的感觉是让人精疲力尽，与其是开车不如说是一种锻炼。斯巴鲁的发动机感觉像是80年代涡轮增压拉力车，它比低端车还懒，但一旦发动机达到每分钟3000转，它就会猛然向前冲，结果却被其荒谬的短齿轮比变速器挡住了。它的转向是快速的，但缺乏从液压转向机架的反馈。这种体验仍然是一种持续的“延迟增益”，转向不确定，还有巨大的涡轮滞后，让驾驶者不知道下一步会发生什么。
斯巴鲁WRX STI Type RA在5.7秒内从0加速到时速96公里，在四种车中最慢，以每小时162公里的速度在14.0秒内通过了400米，比第一名慢了半秒。它的刹车性能，时速96-0公里刹车距离31米，是第二好，但它的8字绕环几乎半秒落后于领先者，为24.7秒，平均离心力0.77G，只比柔和得多的Golf R快了十分之一秒。
它的速度也没有我们预期的那么快，对于一辆有碳屋顶和扰流板的汽车来说，在测试中仅仅比大众高尔夫R领先一点。测试者喜欢斯巴鲁WRX STI Type RA的刹车和震动，但对滞后的发动机及其操纵平衡感到恼火。他们对斯巴鲁感到失望，因为他们在处理平衡方面过于保守。斯巴鲁WRX STI Type RA看起来和感觉都很性感，但是它没有性能来支持它，驾驶起来根本就不像看起来那么有趣。
第三名：大众高尔夫R
如果规规矩矩来驾驶的话，2018年大众高尔夫R很难被击败。它没有福特，本田和斯巴鲁的扰流板和花哨的车身。这款外表低调的高尔夫R拥有292马力和379牛米的扭矩的发动机，尾部有一个微妙的“R”徽章和四个排气管从后保险杠伸出，售价40635美元。单纯从外表上看，这个装备六速手动变速箱和全轮驱动的小车，完全可以在社会上伪装成一个“好孩子”。
尽管大众高尔夫R存在马力和重量上的劣势，但是在实际路面上它可以毫不费力地追上了其他测试车，例如福特福克斯。这让测试者十分惊讶很。福特福克斯会在拐弯时利用优越抓地力稍微领先，但大众高尔夫R会在出弯和直道上赶上去。高尔夫R感觉不像其他测试车那么强大，但它没有太多涡轮滞后，变速箱既轻又准确，尽管踏板的间距太大。在过弯的时候，高尔夫R通过精致、精确的转向和近乎看不见的全轮驱动干预。让驾驶者感到是可预测的、平衡的和有趣。
不幸的是，高尔夫R功率重量比的缺陷是客观存在的，这导致其在所有的测试中全都垫底。它从0加速到时速96公里耗时5.7秒，与斯巴鲁WRXSTI并驾齐驱，它以每小时161公里的速度在14.1秒内通过了400米。它的刹车性能，时速96-0公里刹车距离为它32米。它的8字绕环以以24.8秒和0.77G的速度跑完了全程，还是垫底。它有很多转向不足的问题。特别是在动力不足的情况下，它就表现就像一辆前驱汽车一样水。
第二名：福特福克斯RS
2018年款福特福克斯RS车型是迄今为止最好的。它的2.3升涡轮增压发动机，输出350马力和高达474牛米的扭矩，并通过六速手动变速箱，将其动力发送到扭矩矢量全轮驱动系统。该车还配备了限滑前差速器和电子悬挂设置，测试车售价41995美元。测试者认为2018年款福特福克斯RS的改进是实实在在的。它比过去更流畅，相比之下2016年款福特福克斯RS就像卡车一样。
2018年款福特福克斯RS车的2.3升引擎动力，强的令人难以置信。尽管加速时会有一丝滞后，但一旦加速你就会像猎鹰9号火箭一样向前冲。变速箱的传动比很大，很容易在第二档或第三档中连续过弯，或在第六档进入高速公路。福特福克斯RS的转向快速而精确，四轮驱动系统不会在你进入弯道时推动。而且由于限滑前差速器的存在，它可以非常好地降低功率，可以从拐角处飞到直道上。
毫不奇怪，拥有350马力的动力和咄咄逼人的四轮驱动设置，福特福克斯RS是测试组中速度最快的汽车；它在4.7秒内从0加速到96公里，以每小时161公里的速度在13.5秒内跑完400米。福特福克斯RS有点刹车不足，时速96-0公里刹车距离为33.2米，但这似乎没有影响它的8字绕环性能，以0.79G和24.3秒完成，位列第一。福特福克斯RS在展示8字绕环上非常有趣，每次都能有漂亮的，可控的漂移。但是过弯的时候ABS干预太多。
尽管它有缺陷，但2018年款福特福克斯给你留下的印象是，它是纯粹是围绕着有趣的想法而构建的。凭借漂移模式等噱头，福特福克斯RS终于实现了最初的承诺。
第一名：本田思域Type R
2018年款本田思域Type R的型车的性能在纸面上不值一提。其2.0升涡轮增压I-4发动机只有306马力和399牛米的扭矩，也就是中档。本田思域Type R采用前轮驱动，这会被认为是异端邪说，但本田有很好的理由：前驱限滑差速器可以保持重量和重心低，最终目的是让它更有趣的驾驶，也更便宜。它的34990美元的价格是我们四种测试车中最低的。
尽管缺少四轮驱动，但本田思域Type R看起来很有感觉。整个汽车外表有着浓浓的日本高达漫画风格，包含了各种附加组件，例如巨大的后翼和引擎盖进气口。本田思域Type R的性能更多的来自电子自适应悬挂、格栅上的红色标志和三个中央安装的排气管，而不是引擎。它的造型当然比我们的其他三个运动型紧凑轿车更加夸张。这种风格可能会造成用户的两极分化。
不可否认的是，这辆车可以飞驰。它让一切感觉绝对毫不费力。本田思域Type R的发动机是一个小怪物，离合器和六速手动变速箱在测试中也是表现最好的。一般认为扭矩和转向不足都是前驱汽车的缺陷，但本田的工程师却很好地避免这些缺陷。本田思域Type R转向轻，快速，准确，给人印象最深的是它的平衡，在你预计转向不足的时候，本田思域Type R却完全表现相反。
在测试场上，本田思域Type R在5秒内从0加速到96公里0，以以每小时170公里的速度在13.7秒内跑完400米，仅次于福特福克斯RS。更令人印象深刻的是本田思域Type R在时速96公里后的加速，是所有测试车中最快的。本田的刹车距离也比其他任何汽车都短，时速96-0公里刹车距离为30米，8字绕环性能和福克斯RS并列第一。
本田思域Type R看起来有点狂野的孩子，但这是一辆非常稳定的车，同时它也没有斯巴鲁或高尔夫那么严重的转向不足缺陷。本田思域Type R的强大综合性能优势使其公平公正地获得第一名。本田思域Type R永远都能让你微笑。在所有测试车中，它是让测试者最想驾驶的一款。它就是你从每个停车标志开始比赛的汽车，因为它很有趣，而且因为它令人兴奋的反馈，你可以尽可能快地越过每一个弯道。（作者：三体星环城主）
