近日，中国新能源汽车评价规程发布，这一评价规程将为消费者购买新能源汽车提供重要参考依据，评价规程融合了单车试验评价和大数据评价。
从能耗、安全、体验3个维度设置包括电池故障率、里程信赖等20余项测评指标，综合反映车辆性能，并对主流车型样本进行研究测试。
电动车普遍不抗冻
研究报告透露，其自购4款主流纯电动汽车开展摸底测试，在验证测试评价规程合理性的同时，也对目前以上车型进行了研究。4款车型均为标称续驶里程高于400km，车辆保有量在3000台以上的自主品牌产品，其中包含3款SUV和1款轿车。同时，4款车型也在整备质量、电池系统电量、冷却系统方面存在一定差异。
研究报告指出，4款车型总分相对偏低，一款车型获良好评价（A），两款车型获一般评价（M），一款车型获较差评价（P）。导致分数较低的原因主要是能耗维度得分率偏低，出现了两个较差评价。
研究报告指出，目前新能源汽车在常温、高温下续驶里程和能量消耗率都处于一个较好的水平。但是，新能源汽车在低温及高速巡航工况下的里程衰减和能耗增加十分明显。研究发现，部分车型在-7℃低温情况下续驶里程下滑一半（51.5%），而在120km/h高速巡航状态下，新能源汽车的能耗也较常温下滑三分之一（27%-34.9%）。
纯电动车怕冷、高速续航能力不足的问题依然存在，如何改善纯电动汽车的低温适应性，发挥纯电动汽车的高速巡航能力，是新能源汽车亟待解决的问题，同时，车企应该正确标注和宣传，给予消费者正确的引导。
车辆密封性能不足，电池太容易衰减
电动汽车由于其特殊的安全要求，其防水性能在设计中会高于传统汽车，但测试发现，部分车型防水涉水能力依然有所欠缺，有两款车型在涉水试验后都出现了车内明显积水，其中有一款车型甚至出现了严重故障导致无法正常行驶。
在大数据体验方面，通过对里程信赖和电池能量衰退两个指标的挖掘，发现电池能量衰退指标有待提升，4款车辆成绩均不超80分，说明电池耐用性还有提升空间。
分析人员指出，对于新能源汽车而言，严格的防水性能对消费者驾驶体验和安全信任感都至关重要，车企在新能源汽车防水性能方面还需强化乘员舱密封性和高低压接插件的密封工艺水平，降低漏水导致的故障甚至是安全风险。
工信部有关负责人提出，将进一步加快完善新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准，提升新能源汽车全生命周期的质量安全水平，同时不断提高新能源汽车产业创新能力。
中国新能源汽车评价规程是由中国汽车工程研究院、北京理工大学、清华大学、新能源汽车国家大数据联盟四家单位发起的。随着新能源汽车评价规程的发布，今后每年将发布两次测评结果，首批测评结果将在今年12月份发布。
