随着国家经济的发展，国内汽车保有量已接近饱和，在这个时候，更多的人会理智地看待自己的购车需求，于是，越来越多的人会倾向于挑选性价比高的二手车入手。但是鉴于当前二手车市场鱼龙混杂，二手车质量良莠不齐，又令很多潜力买家望而却步。在这里，我教大家一些怎样辨别事故水泡车的实用技巧。
事故篇
1.看玻璃码
汽车的每一块玻璃都会有相对应的玻璃码，这些码就相当于这块玻璃的身份证，记录了每块玻璃的品牌标准代号以及生产日期等信息，此处只讨论生产日期。
汽车玻璃上会有各种信息
如上图，最下行的信息就是汽车玻璃的生产日期。数字5表示该玻璃是05或者15年生产的，结合车型可知具体年份。数字后有几个黑点，一般情况下，点在数字左边，生产月份是用7减去点数;点在数字右边，生产月份就是13减去右边点数。正常情况下，一台车的各块玻璃生产日期会是同期或者接近同期的。试想，如果一台车的生产日期是2013年，但是某一块玻璃的生产日期是2014年，那么就可以推断出该块玻璃是更换过的，更换玻璃除了玻璃人为损坏外，比较大可能就是该处发生过事故碰撞，那么该处位置就是你要用心去研究的地方了。
2.四门两盖
四门两盖指的是四个车门 发动机盖以及尾箱盖。正常情况下，绝大多数的汽车车门车盖的边缘是有一圈软胶的，用指甲掐会明显感觉到柔软。
红色标记处为车门边框处胶条
目前市面上80%的车辆出厂后在四门两盖处会有软胶，但是多数美系车（如：别克）不会有该种设计，但是如果没该种设计则是四门两盖都没有软胶。如果你发现某台车，只有一两个车门没有软胶，就说明该车门出厂后人为更换过，那么那个位置多半就存在事故的嫌疑，必须留意。
机盖车门都是用螺丝固定在车身上的，螺丝可看出端倪
如果要更换车门，那么车门连接车身的螺丝必定会被二次甚至多次拧动，一般拧动后螺丝的棱角就会受到不同程度的磨损，而且人为二次组装后螺丝孔位很多时候都对不上原来的孔位，如上图。
但是即便更换过玻璃或者车门或者机盖，也不能就一棒子打死，全部归类为事故车。因为现实生活中还是存在挺多人为破坏的实例，比如人为砸破玻璃，比如车门被尖锐物钻破。所以，光了解这些还远远不够。
3.主体骨架
汽车的车身主体构架都是由多块多层铁(铝）皮焊接而成的，既是焊接成的，在焊接处就会有焊点。一般情况下，焊点跟焊点之间的距离以及焊点深度是均匀的，人为修复后往往就会呈现不均匀的现场。
车辆左右尾灯座可看到明显焊点
如图为尾盖打开后的左右尾灯座，通过上下图的对比可看到左右两边焊点的数量以及焊点的位置都是对称的，即左边有的右边也有，这种现象在车的很多部位都存在，留心即可发现。如果发现一侧的焊点不见了，没悬念，该部位曾发生过碰撞变形修复过。
车身多处都有焊点，原车出厂的焊点是很均匀的
车辆的很多部位都会有均匀分布的焊点，这些焊点就好比防伪码，留心就会发现。
发生过碰撞的部位人为修复后会有痕迹
当你怀疑某个部位可能发生过事故，就仔细去看那些部位。如上图，标记的部位为事故修复后的状态，易生锈，有凹坑，还是比较明显的。该处位置为左前内板骨架，可进一步查验该车的大梁。
左侧大梁骨架
可以看到该出大梁骨架未变形也没有修复的痕迹。用以上方法查验右边翼子板内骨与大梁也未发现异常，另确认前机盖更换，水箱框架修复（略）。基本可以确定该事故位为左前方，并且事故较轻微，对车辆骨架损伤较小，影响不大。
4.验钣金胶
后尾箱焊接处一般都会用钣金胶来密封
正常情况下，后尾箱的备胎座焊接处会用钣金胶来密封，一般原车出厂钣金胶是乳白色或者乳黄色，且涂抹会较均匀，如上图。如果经人为后期修复，则多半不工整，这也是判别车尾是否发生事故碰撞的一个方式。
经过全方位查验，可大致推断该车辆的事故碰撞位为左前方，更换机盖及大灯翼子板，龙门架修复，未伤及大梁及A柱，属小事故，主体安全骨架未受损，鉴于有事故，价格可有一定幅度的优惠，是可以考虑入手的。
以上就是验证一台车是否发生过事故碰撞的部分实用技巧，适用于绝大多数的事故车查验区分。下篇讲解水泡车的辨别查验。
