在相关政策的大力支持下，近些年新能源汽车产业发展相当迅速；尽管现今仍是传统燃油车的天下，但新能源汽车凭借行驶成本低等优势，已经越来越为消费者所接受。但新能源汽车产品目前暴露出来的问题也不少，如频频遭曝的自燃事故及保值率太低等，以后者为例，根据2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会公布的数据，主流新能源汽车3年平均保值率只有区区的32.31%，而传统燃油车的对应值则要高于50%。保值率方面的巨大差距，令不少新能源汽车车主甚为担忧，也令不少消费者对新能源汽车望而却步。
那么问题来了：是哪些因素导致新能源汽车的保值率这么低呢?又该如何破局呢？下面车快评就带着大家一起来解析一下：
首先，相较于传统燃油车而言，目前新能源汽车的保有量还是太低；拿2018年来说，当年累计共售出超百万辆新能源汽车新车，但与整体乘用车2000多万的年销量相比，简直不值一提。保有量大，说明市场认可度高，也是保证良好流通性的基础；反之，则说明市场认可度低，流通性较差，保值率自然也就低。
其次，相对传统燃油车而言，新能源汽车产品及市场均处于不成熟且不稳定状态。比如说补贴政策的不确定性，以及电池技术的快速迭代导致新能源汽车价格发生变化……如此种种，都说明新能源汽车市场还处于不稳定状态、且不成熟。加上新能源汽车二手车又缺乏合理的估价标准，消费者对此也有顾虑、忌惮，这也是造成新能源汽车保值率低的原因之一。
还有就是电池问题，在车快评看来，这是导致新能源汽车保值率低的最关键因素。众所周知，电池在新能源汽车整体成本中占比相当大，而随着使用时间的增加，动力电池续航能力会快速衰减（至少现今许多消费者是这样认为的），而更换电池成本有非常高昂，所以新能源汽车不怎么保值。另外，动力电池储能技术发展迅速，促使新能源汽车续航里程快速提升，这令新能源汽车有电子消费品属性，其不保值也就很容易理解了。
此外，像品牌品牌及车型等都是影响保值率的因素，这里就不再一一赘述。而为了应对新能源汽车保值率低问题，车快评认为除了需耐心等待外，目前还要做好以下几点：
1、 从”源头”抓起，致力于提升新能源汽车产品的品质。产品品质提升了，其内在价值也随之提升，同时也增强了消费者的信任和信心，自然对提升保值率有所促进。
2、 为新能源二手车建立合理的评估回收体系
传统燃油车辆的检测评估体系及相关技术都已很成熟且透明了，这是目前新能源车市场所缺乏的，因此，为新能源二手车建立合理的评估回收体系十分有必要，这对提升新能源二手车的流通及保值率均非常有意义。
3、 厂家制定相关回收及保修政策
在所有新能源汽车品牌中，特斯拉的保值率是最高的；根据《2019中国汽车保值率报告》数据，特斯拉能1年保持率能维持在70%以上，远高于主流新能源汽车平均水平。特斯拉旗下车型保持率高，与其制定的回收二手车及保修政策不无关系。令人欣喜的是，自主品牌”造车新势力”方面，像威马、小鹏及北汽新能源等，都在积极探索残值管理模式，这对促进新能源二手车的流通、提升新能源汽车保值率有着积极作用。
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