中国经济导报、中国发展网记者 郭丁源
“我从来就没有失误过，我从不认错，我永远是对的。”三个“我”字开头的并列短句，是家电巨头格力电器董事长董明珠的一句名言，并曾多次被业内引用。然而，去年底董明珠力主投资的银隆新能源却陷入与创始股东的资金纠纷，甚至斗上法庭。与董明珠紧密相连的新能源企业，再次陷入舆论的风暴之中。“进入银隆才知是‘窟窿’，但不后悔‘造车’。”
坚持造车的“董小姐”，这一次找上了威马汽车。8月23日，威马汽车与格力电器签署战略合作协议，两家公司将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能性。
为何是威马
资料显示，威马汽车是一家智能电动汽车开发商，基于中国市场用户需求的新能源智能汽车品牌，提供车联网及售后服务等。将围绕1个核心架构（Teke架构），延伸出STD和PL两大整车平台，并在两个平台的基础上推出至少8款新车。
据悉，此次两家公司达成战略合作，虽然内容包括“整车制造相关”，但并未进一步深入造车领域。威马汽车公关部门相关负责人表示，威马汽车与格力电器将基于“出行”和“家居”两大生活场景，深度融合智能化技术，探索“AI+物联网“的无限可能，并加速新能源汽车产业向智能化转型。值得一提的是，双方对于此次合作似乎颇为看重，格力电器董事长董明珠和威马汽车董事长沈晖均出席为之站台。
威马汽车方面表示，双方此次携手，将发挥格力电器在暖通技术以及智能装备研发制造方面的优势，进一步提升威马汽车整车制造智能化水平，打造智能化标杆工厂。此外，威马汽车还将与格力电器共同探索在智能座舱与智能家居互联互通领域的合作机会，为用户带来智能便捷、无缝衔接的一体化车家互联体验。此前，作为首家落地小米loT车家互联服务的整车企业，威马汽车已实现与小米米家智能硬件生态的互联互通。
在业内人士看来，格力“看上”威马汽车是基于其几位创始人均有丰富的企业实战经验和资本运作经验。威马汽车创始人&CEO沈晖，被誉为“中国汽车工业全球化第一人”。曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，帮助吉利成功收购沃尔沃。威马汽车曾获得6次融资，最新一轮是在2018年获得百度领投、腾讯控股、红杉资本中国等投资的30亿元。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。而且，威马汽车的产销量一直稳中有升。公开资料显示，截止到6月，威马EX5车型累计交强险上牌量达8548辆，居造车新势力头名。
近年来，5G、物联网、人工智能等技术发展迅速，已成为加速汽车产业智能化趋势的催化剂。业内人士表示，新能源汽车是技术革命与能源革命的联合产物，产业的蓬勃发展，离不开上下游生态链的建设与协同创新。在此之前，威马汽车已经落地小米loT车家互联服务，实现与小米米家智能硬件生态的互联互通。
坎坷造车路
资料显示，自2013年开始，格力电器开始转型并多元化业务拓展，相继进军智能装备、通信设备、模具等领域。目前，格力不仅为自身自动化改造提供先进设备，同时也为家电、汽车、食品、3C数码、建材卫浴等众多行业提供服务。
与消费类电子产品、家用电器制造不同，汽车的研发、制造需要更长时间，因此布局时间与方向都至关重要。董明珠一直看好新能源汽车领域，2016年其造车之路计划正式开始。同年3月，格力电器发布停牌公告，称近期正筹划发行股票用于资产购买，而当时想要购买的便是珠海银隆公司（银隆新能源公司前身）。2016年8月，格力电器宣布，拟以130亿元估值发行股份收购珠海银隆，如果交易成功，格力电器将持有珠海银隆100%股权。然而，在当年10月份的股东大会上，董明珠的方案遭到大部分股东反对。股东的反对并没有让董明珠放弃造车。2016年12月，董明珠联合王健林、刘强东等人共同出资30亿元，共同获得珠海银隆22.388%的股权。随后，经过一系列变动，董明珠逐渐掌控了珠海银隆的控制权。
入资后的银隆公司发展速度惊人，仅2017年，就先后在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京8个城市扩建。但是，银隆随后的发展却暴露出诸多问题：虽然加快了扩张，但业绩却一落千丈，还被曝出拖欠货款、产业园已经大面积停工等负面消息。随后，董明珠与银隆还上演了控制权争夺战。去年底，在2018中国上市公司峰会上，董明珠认可了“银隆变窟窿”这个说法。此外，她对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。“但对于进入新能源汽车领域，坚决不后悔。”
去年9月，董明珠曾现身天津一汽，其所生产的夏利拥有生产乘用车必要的生产资质和多年的制造经验。而且，当时一汽集团重整核心业务，计划结合合资技术打造红旗，自主品牌专注做奔腾，这为银隆收购夏利提供了一个好机会。但是，夏利收购事宜搁置至今，毫无进展。
多元化发力
格力“豪赌”造车或是形势所趋。格力电器2018年财报刚一出炉，国际大行花旗便将其评级由买进下调至卖出，并将格力电器目标价由58元/股下调至47元/股。中国银河国际也在5月10日给予格力电器40元/股目标价格，该价格是近两年以来格力电器在投行评级报告中的最低价。按公司最新市场价计算，格力电器距中国银河国际给予的目标股价的“下跌”空间超过25%。
业内普遍认为，格力电器在单一领域的极致化发展铸成了强大的品牌护城河，但却面临单一化业务的瓶颈，未来如何开拓新的业务是它要面临的难题；同时，格力对下游渠道的把控能力毋庸置疑，但近些年在新零售的渠道变革冲击下，格力的多层渠道压货模式仍受市场的质疑。
对此，董明珠必须为格力寻找新一轮的增长点。近期，市场看到了格力电器在多元化上的诸多发力。2018年年报显示，智能装备和生活电器业务分别实现营收31.09亿元和37.94亿，较2017年增长了46%和65%。其中，智能装备更是被董明珠寄予厚望，在今年年初的股东大会上，董明珠表示，智能装备业务会有一个快速的成长。今年7月，格力电器与河南万江能源达成战略合作，双方拟联手推动清洁能源的开发利用，尤其是在中深层地热能综合开发利用领域联合发展。这也是格力电器首度涉足清洁能源领域。如今，格力电器牵手威马汽车，则是在新能源汽车领域的再一次尝试。
车辆是人们出行必不可少的工具，更是如今人们生活中不可缺少的一部分，而新能源车的发展速度之快，或许在不久的将来便会成为一种主流的交通工具。在董明珠看来，未来可让消费者开着格力的车，用着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力带给你们的美味佳肴这才是全方位的体验着一种智能家居的体现。不仅可通过造车改变人们的出行方式，还可以助于格力的发展。业内人士分析，在某种程度上讲，董明珠也是希望打造自己的生态圈。
另外，值得注意的是，今年5月，珠海银隆打造的首款MPV车型艾菲上市，补贴前售价为43万元。汽车行业资深分析师张志勇表示，按照艾菲的定价，对标的是目前国内销量第二的别克GL8。“在车市整体不景气和 MPV市场巨头林立的大环境下，走高端化路线与对手展开竞争，这还有很长的路要走。”
