中国新能源汽车评价规程管理中心自购了4辆纯电动汽车进行评测

最近,由中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、上海国际汽车城与中国智能网联汽车产业创新联盟主办,清新汽车、中汽翰思与上海汽车城开发服务公司协办的第五届智能网联汽车技术年会(cicv2018)在浙江宁波举办。据介绍,该评价体系融合单车测评和大数据评价,在能耗、安全、体验三个维度展开测定评价。

相对于进行碰撞实验的c-ncap,对于检测车辆的生态安全,同样也有专门的规程——C-ecap(中国生态汽车评价规程),C-ecap的指标高于国家的指导意见,因此选送车型进行评测并可以获得相关等级认可的汽车品牌,就是在生态安全领域经得起消费者和市场的考验。

围绕人们日常生活场景,结合中国新能源的研究成果,从wi-fi安全,电信安全,物联网及人工智能安全三重维度,分别向大家展示了可能遇到的安全隐患,以及该怎样巧妙应对。

4辆纯电动汽车进行评测

结合上述评价维度和标准,中国新能源汽车评价规程管理中心自购了4辆纯电动汽车进行评测,但测试结果都不太理想,仅1款车得到了A级(良好)评价,2款车得到m级(一般)评价,1款车得到P级(较差)评价。在结果公布时,中国新能源汽车评价规程管理中心并没有公布款测试车型详细信息,但其透露上述车型都为标称续驶里程高于400km,保有量超高3000辆的中国品牌纯电动汽车。

第一批车型测试结束后,中国新能源汽车评价规程管理中心表示,目前中国汽车市场上新能源汽车不怕高温,可在低温、高速巡航工况下续航里程会大打折扣,车企和相关机构应该强化车辆续驶里程和能耗水准的测试工况的标注与宣传,给消费者正确的指导。

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