购置税是车主们一直所关心的问题，在《关于免征新能源汽车车辆购置税》中明确表示自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税延续三年。但是，新能源汽车必须同时符合以下几个条件，从最基本的条件来看，必须是获得许可在中国境内进行销售，其对象是出电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。
从汽车的质量来看，必须达到能源汽车产品的技术要求，达到新能源汽车产品专项检验标准。从新能源生产企业来看，生产企业与进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。从这些条件的拟定来看，国家从新能源汽车的生产之初到市场上的销售，再到售后服务以及回收利用等方面，都进行着严格的把关，尤其是生产企业的行为。
在遵循国家新能源汽车基本发展方向的同时，根据新能源汽车的标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，将经济利益与社会利益统一起来，在资源的可回收利用和保护环境的共同作用下，实现新能源汽车行业的快速可持续化发展。
另一方面则是车贷政策的调整。通过新颁布的《汽车贷款管理办法》以及对自用与商用传统动力汽车、二手车，自用与商用新能源汽车的最高贷款发放比例的比对，不难看出将新能源汽车进行单独考核，让新能源汽车占据更高的比例，一方面有利于鼓励公众购买新能源汽车，提升新能源汽车的竞争力；另一方面，也照顾到了交易量逐年上升的二手车市场，消费者在购买新能源汽车或二手车时，会享受到车贷政策调整后的贷款优势，新能源车一旦流通到二手车市场后，与燃料汽车相比汽车残值也会有所增加。
对于交通违法犯罪等问题，国家推行“电子车牌全国推广”政策，通过无线电讯号识别技术与无需识别系统，将特定目标的相关数据信息收集起来，并与特定目标之间建立机械或光学接触。随着全国汽车使用量的增加，尤其是在中心城区，经常会在晚高峰期出现道路拥堵状况，加上天气条件这一不确定因素的影响，所衍生出的交通违法行为，拥堵费收取等不正当的经济行为急须加以遏制与惩治，《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划的推广与实施将便利交通管理部门对车辆的管理。
由此可见，国家在实施新政的过程中是与我国现阶段生态文明建设紧密联系在一起的，通过政策的创新驱动来提高新能源汽车在市场上的竞争力；电子车牌从试点到全国铺开，可以看出国家连同政府部门，交管部门以先进的检测技术和互联网化识别记录技术来规范交通秩序，并对道路监管和交通违法等方面进行着严格的把关。但是，为了防范类似“骗补”等事件的发生，新一轮免征新能源汽车车辆购置税政策应当进一步严格产品标准，这就需要各新能源汽车企业提升自己的技术水平，提高对自己各个方面的要求。
