中汽旗下的C-NCAP碰撞测试中心完成了2018年最后一批碰撞测试成绩，一直以来C-NCAP一直都被称为5星产王，因为在这个碰撞测试中5星的成绩一直都占据着主导地位，4星的也是很平常的事情，3星几乎是见不到，但是自从2018年7月实行了2018版C-NCAP新碰撞测试规则之后，5星的水分大大的缩水，3星以及2星出现的概率倒是增加了不少。
本次评价的几款车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率。
唐DM 智联创享型
唐DM是本批测试车型中唯一一款新能源车型，其三大模块的碰撞成绩分别为18分、15.16分、20分，侧面碰撞成绩同样是满分，但15.16分的正面40%碰撞成绩排名倒数第二，仅高于中华V7；而鞭打测试成绩则为3.53分，表现一般。其综合得分率为86.2%，获五星评价，在这几款车型中主动安全得分最高。
昂科拉 18T都市领先型
昂科拉作为一看小型SUV，在本次测试中获得了四星评价，从正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞这三大方面上看，昂科拉的得分分别为17.12分、16.1分和19.22分。
另外，在5分满分的鞭打试验中昂科威取得3.5分的成绩，整体看表现一般，上汽通用别克昂科拉上市已经有一段时间了，在市场上的销量一直是比较稳定，在碰撞试验中其综合得分率为72.1%，获得四星评价。
新高尔夫 1.4T DSG舒适型
高尔夫的侧面碰撞成绩还是非常不错的，20分满分中获得了18.89分，但在满分同样为20分的正面100%碰撞试验和40%碰撞试验中，高尔夫的表现并不理想。上图为正面100%碰撞测试后的现场照片，高尔夫得到17.8分；而在正面40%的碰撞中，高尔夫仅得到15.99分。
大众高尔夫在国内一直都有着比较高的销量，在两厢车领域的名气是相当高的，属于“七代半”的新高尔夫在本次碰撞试验中取得了综合得分率为74.6%，获得四星评价。
大指挥官 2.0T四驱臻享版
作为一款中型SUV，大指挥官一直在塑造一种硬汉形象，小编对JEEP的测试成绩比较感兴趣。正面100%碰撞得分18.2分、正面40%碰撞得分15.64分、侧面碰撞则获得了满分，从这三大模块的成绩来看，指挥官的正面40%碰撞成绩偏低，鞭打试验取得3.81分的成绩在本次碰撞中表现一般。
Jeep大指挥官是专门为中国消费者推出的7座中型SUV，它的到来填补了Jeep在合资中型车领域的空白，在本次碰撞试验中，其综合得分率为86.4%，获得五星评价。
RX8 30T智联网两驱旗舰版
荣威RX8的防撞钢梁的变形幅度都不大，发动机舱内部目测也只有水箱损坏，这样强悍的表现与RX8的非承载式车身有很大关系。在具体的项目得分中，RX8侧面得分同样是满分，正面100%和正面40%的碰撞得分分别为18.71分、16.02分，鞭打测试则获得了3.9分。
在乘员保护方面，RX8的整体得分要比大指挥官高出0.98分，可见在安全设计方面，国产车并不比合资车差。上汽荣威RX8在本次碰撞试验车型中是唯一采用非承载式车身结构的车型，其综合得分率为87.7%，获得五星评价。
华晨中华V7 280T自动尊贵型
中华V7完全正面碰撞获得了18.94分，正面碰撞试验中获得了14.19分，侧面碰撞上获得了20.00分。在鞭打试验中，中华V7获得了3.84分的成绩。前排乘员安全带提醒装置、二排乘员安全带提醒装置和侧面安全气囊及气帘的加分项上，中华V7仅获得了4.00分。行人安全上该车获得了11.277分，而主动安全装获得了11.622分。
虽然中华V7在碰撞实验中，每一项的成绩都不是最高，但都算的上优秀，所以其综合得分率为83.9%，获得五星评价。
C-NCAP观点
2018版规则实施初期，由于规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其它项目也做了调整和改进，对车型的安全技术要求提升了许多，车型若要获得非常理想的成绩，必须进行对应性设计和改进。而产品更高性能的提升是需要一个过程的，有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换或者尚未改进完成，评价结果不甚理想，这种情况对于一些老平台车型来讲更为明显。然而本年度第四批评价车型中还是不乏五星级车的出现。车辆生产企业安全技术水平的提高，以及对于新要求极其快速的反应和积极的投入，很好地契合了C-NCAP的发展步伐，不仅车辆的乘员保护性能不断提高，而且越来越多的主动安全装备也体现在车型的主流配置上。
总结
在C-NCAP 2018年度第四批车型评价试验结果中，有四款车型获得了五星的碰撞等级，两款车型获得了四星的碰撞等级，表现都还是不错的。该测试主要针对发生事故后对车内乘客的安全性，买车不一定只买好看的，安全性也是非常重要的。
