前天，国家发展和改革委员会等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。其中针对促进汽车消费，制定了六大措施。内容涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。今天我们就将为您一一解读这六项政策。
有序推进老旧汽车报废更新政策原文
有序推进老旧汽车报废更新。按规定放开报废汽车“五大总成”再制造再利用。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。
虽然《方案》中并没有要求强制报废国三排放要求的机动车，但鼓励车主主动报废国三汽车的含义已经很明显了。目前对国三车采取限行措施的地区已经明显增多，未来国三汽车的通行范围肯定会越来越小，这也会加速车主主动报废国三汽车的步伐。《方案》中也提及，将对主动申请报废的车主给予适当的补助。所以如果手中还有国三的老旧车，可以等未来合适的保费补贴出台后，再做选择。
持续优化新能源汽车补贴结构政策原文
持续优化新能源汽车补贴结构。坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。
《方案》当中已经明确表示，国家将积极扶持新能源汽车发展。此举一出，未来新能源汽车必然会迎来一波发展高潮，在产品质量和价格体系上也将进一步得到优化。对于长途出行需求不是那么迫切，且经常在限行时段的听众朋友们来说，新能源是一个不错的选择。
促进农村汽车更新换代政策原文
促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。
其实早在2009年的时候，我国就实行过“汽车下乡”的政策，当年针对1.3L以下排量的乘用车，给予一次性财政补贴。到2010年初，又宣布将“汽车下乡”政策实施延长到年末。就当时政策实施带来的效益来看，带来的增量是显而易见的，2009年国内微型车销量增长了100万辆，2010年增长了50万辆，且车市整体的增幅达到了32.4%左右。
稳步推进放宽皮卡车进城限制范围政策原文
稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
其实从2016年开始，“皮卡解禁”的政策就已经出现了。当时国家三部委联合下发通知，在河北、辽宁、河南、云南四省放宽皮卡车进城限制。2017年，范围扩大到湖北和新疆两省。到了2018年，所有皮卡更是不用在强制喷字和粘贴反光条。目前看来，应该会在上述的基础上，加快解除对皮卡入城的限制。
加快繁荣二手车市场政策原文
加快繁荣二手车市场。进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。
政策中所提到的征收增值税是指对二手车商，所以各位听众不要担心。而取消二手车的限迁政策，其实早在2016年发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》中就明确指出，除京津冀，江浙沪，长三角的15个城市外，要求各地方不得限制二手车迁入。本次《方案》应该是对二手车限迁问题进行进一步落实，加快取消二手车限迁的步伐。
进一步优化地方政府机动车管理措施政策原文
进一步优化地方政府机动车管理措施。已实施汽车限购政策的地方，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施，有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。
国内目前进行了汽车限购的城市，分别是北京、天津、上海、杭州、广州、深圳、贵阳、石家庄、海南。这一条针对放宽限购的政策，目前看来和我们成都的朋友关系不大。
2018年，国内车市28年来首次出现负增长。全年狭义乘用汽车销量为2235万辆，同比下滑5.8%，广义乘用车累计销售2272．4万辆，同比下降6％。所以刺激汽车市场的消费已经到了刻不容缓的地步。
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