曾是自主品牌”一哥”，现半年亏损22.4亿，旗下合资车基本崩盘！
2019年已经过了大半，自主品牌车企都交出了自己上半年的”成绩单”，新能源车企逆势突起，以比亚迪和北汽为例，它们的净利润虽不及其它车企，但整体销量在车市寒冬中却是增长之势，其中比亚迪汽车销量同比暴增203.61%；北汽新能源微增9.7%。
几家欢喜几家愁，能逆势增长的车企是凤毛麟角，大部分车企都是负增长状态，例如上汽集团、吉利汽车、长城汽车、北京汽车、长安汽车它们半年以来的销量都出现了不同程度下跌，而它们当中要属曾经的自主品牌”一哥”长安汽车最惨，不仅销量下跌，2019年上半年的净利润还处于大幅亏本状态。
8月30日，长安汽车发布上半年业绩报告，实现营收入298.76亿元，同比下滑16.18%，归属上市股东的净利润为-22.4亿元，同比下滑239.17%。
长安汽车也曾是自主品牌的”一哥”，但近年来发展却越发疲软，长安汽车表示，业绩下滑的主要受销量下滑影响，无论是自主品牌还是合资品牌，均无一幸免。
2019年上半年，长安汽车累计销量82.5万辆，同比下滑31.65%，其中长安自主品牌下滑26%，长安福特和长安马自达分别下滑67%、32.22%。
根据长安业绩报告显示，长安汽车集团仅有长安马自达实现盈利，其余均是亏损。其中长安马自达上半年盈利8.73亿元；长安福特亏损7.77亿元；江铃控股4.73亿元；长安铃木亏损2.46亿元。
长安汽车亏损并非一日酿成，而是它过份倚重合资品牌的后果，最终”久病成疾”
长安汽车的后背是中国兵器装备集团有限公司，背景不可谓不强大，资源更是得天独厚，所以早期的长安汽车吸引了大批外资汽车品牌的进驻。双方成立合资公司后，合资品牌为其贡献了最大的销量和利润，成了长安汽车的重点发展对象，这就导致长安自主品牌在很长一段时间内遭到停滞，无形中被长城、吉利、比亚迪等企业超过。
近年来长安旗下的合资品牌的销量却持续低迷，给”久病成疾”的长安带来了致命一击。长安福特曾是长安汽车最大的”利润奶牛”，但是长安福特的销量从2018年开始便出现了超50%断崖式下跌；2019年上半年再跌67%，累计销量仅7.5万辆，长安福特这头牛也累坏了。合资品牌除了长安福特以外，日本铃木已经撤出长安铃木，长安标致雪铁龙的销量更是惨不忍睹，仅有长安马自达一息尚存，长安旗下的合资品牌基本全体崩盘。
总结：长安自主品牌汽车也曾是国产车”一哥”，曾经也是年销百万辆的选手；合资品牌的长安福特更是辉煌一时，只是巅峰过后便是谷底，近年来两者的销量都出现了大幅度下滑。
长安自主品牌面对现在的处境正在极力展开自救，旗下的车型在不断更新，正在向高端化迈进；长安福特在下半年也推出了新款的福克斯、锐界、金牛座等新车，福特中国总裁陈安宁表示：”福特要用三年时间把品牌恢复到强势地位，把真正的基础打好。”
从现在的局势看，长安自主品牌还有再次突围成功的希望，至于合资品牌将很难翻身！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
