文／朱丹雨
2019年9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。
恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席仪式。
恒大又买了个啥？
此次恒大引入的3.0底盘架构，是由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。
其实，新能源汽车底盘架构技术是跟随新能源汽车动力系统发展起来的，先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构即是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与操控性，而对于新能源汽车而言，它的影响更加深远。
此次恒大拿下的世界顶级3.0底盘架构知识产权，就是来自于老牌汽车强国德国。
据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术；而FEV集团也已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术，其創始人Franz Pischinger更被誉为全球汽车发动机领域的权威，于2016年被列入德国研究名人堂。
所以，恒大引入并拥有德系完整知识产权的3.0底盘架构这一行为所带来的直接利益，是可以帮助恒大在新能源汽车底盘板块的技术竞技中赢得三年多的研发时间，并进一步巩固了其技术竞争优势，同时也为未来持续的技术研发夯实了基础。
用世界技术打造中国车
“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
以资本换取时间与世界顶尖技术的恒大，先前早已用令人吃惊的速度构建了“恒驰”新能源汽车帝国的基础架构，并掌握了造车全产业链各关键环节的世界顶尖技术：与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术……
此次通过与德国BENTELER集团和FEV集团的强强联手，恒大再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国。
在全球传统汽车市场表现越来越低迷，新能源汽车厂商裁员新闻不断的背景下，恒大此次的出手，既是对“恒驰”一次重量十足的加持，更是抓住了“买买买”的好时机。
因为，按照官方释义，恒大新能源汽车品牌“恒驰”，寓意志存恒远，驰骋天下，未来将是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车。
这个目标很大，未来的路也很长，但是在路上的机会却并不是取之不尽的，恒大需要抓住全球形势下闪现的各个机会，取长补短，迅速崛起，才能有望在实现上述目标，让“恒驰”真正的驰骋天下。
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