2019年车市三季度已正式开赛，而寒冬和新能源这两个关键词依然延续着2018年的热情。其中，国六的切换过渡暂时维持了二季度末微增的环比；新能源市场则在补贴退坡中坚持着砥砺前行，而多变的环境也拔高了车企在新能源产品和技术上的博弈。
8月31日，2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛正式开幕。其中日产汽车参与了本次会议，同时在当日，日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树接受了多家媒体的专访，并就e-POWER智充电动技术以及日产在未来电动化领域的战略规划问题向我们做出了说明解答。
e-POWER智充电动技术初衷：消除驾驶焦略
在新能源汽车领域中除纯电车型外，混合动力车型与燃料电池车型的运用量产也成了各家汽车企业未来的发展方向，其中丰田首款氢燃料电池车型Mirai、本田Clarity以及现代Nexo均获得了不错的进展。
▲日产（中国）投资有限公司副总经理 佐佐木博树
针对日产在此方面的研发与进展，日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树向我们分享道，“2010年日产汽车开始销售纯电动车型日产聆风，而通过日产聆风我们也能感受到纯电动车型也可以具备不错的操控性”，另外对于研发e-POWER智充电动技术的初衷，他表示，日产汽车希望能让更多消费者体验到纯电动技术的优点，但纯电车型均存在续航里程及充电焦虑。而e-POWER智充电动技术的研发，便是欲借此打消这些焦略。
佐佐木博树认为，从目前中国市场的长期规划来看，电动化仍是未来的发展方向之一。其中为解决消费者对充电的焦虑问题，需建设基数庞大的充电设施。而解决里程焦虑的关键，则是在与电池技术。但目前电池领域价格居高，佐佐木博树对此表示，“日产汽车在充分研究现状后得出结论：结合汽油发动机和电机的技术可以解决上述问题，这样的技术也是可以实现长期发展的。因此，我们研发了e-POWER智充电动技术”。
e-POWER智充电动技术有两个主要特点。首先，其可使用绝大多数纯电动车的零部件。随着e-POWER智充电动技术在未来的普及，其所使用的电机、逆变器以及电池的产量也会相应增加，这对于纯电车型的发展较为有利。其次，在e-POWER智充电动技术中，燃油发动机不再与车轮连接，并仅为电池充电起到作用。因此佐佐木博树认为，发展e-POWER智充电动技术既可以推动电动化的普及也可以推动发动机技术的发展。
谈规划战略，中国市场仍是重点
“就新能源车的销量而言，中国市场肯定是最多的，特别是A级车”，当提及中国新能源市场时，佐佐木博树随即表明了他的对e-POWER在中国新能源市场中具备潜力的观点。他表示，具体的原因在于：e-POWER智充电动技术采用纯电机驱动和具备的动能回收系统，以及e-POWER智充电动技术能够带来轻松、舒适的驾驶体验。
据佐佐木博树介绍，目前搭载e-POWER智充电动技术的车型主要在日本市场销售，Nissan NOTE和NISSAN SERENA均在日本市场取得了不错的成绩。数据显示，自2016年起，日产汽车在日本销售搭载e-POWER智充电动技术的车型，目前累计销量已超过30万台。针对包括中国在内的全球市场制定产品投放计划，日产汽车预计将在未来2年内将e-POWER智充电动技术导入中国市场。该技术将率先应用于小型车，未来也会考虑搭载在B、C级车型。
另外跟据此前消息，日产计划在2022年底前，e-POWER车型和纯电动车型将占据日产汽车在华销量的30%，其中e-POWER车型的占比将占比更高。
而对关于投放市场的策略，佐佐木博树表示，“日产将根据中国消费者的需求导入最适合中国市场的产品。为此，我们在中国的市场开发人员也会根据中国市场的实际情况进行开发工作，我们会邀请部分消费者参与相关项目，借此直观地了解中国消费者的需求，以推进后续工作。虽然搭载e-POWER智充电动技术的车型在日本市场销量可观，但将来面向中国市场导入时，还是需要更多地考虑中国消费者的需求与喜好”。
补贴退坡引思考，e-POWER提速在华市场
事实上，在已过去的六月份，国内市场迎来的不仅有国六切换大清库，还有新能源补贴退坡的新政变化。相比其他品牌，日产在新能源市场产品的布局较慢，在迎来新能源销量苗头稍显之际，补贴退坡的政策便迎面而来，与此同时也引起了佐佐木博树的注意。
“我们最近在做市场研究的时候产生了一个问题，就是在中国是不是有很广阔的电动车市场？中国的消费者是不是真的愿意驾驶电动汽车？补贴一旦减少，整体电动车市场的销量急剧下滑，由此我感觉中国消费者对电动车的喜好程度并非强烈”，他认为补贴政策与新能源车市场整体销量有很强的关联性。另外一方面，中国市场还有双积分政策，日产计划将加大对新能源车型的产量和销量来支撑品牌在华的新能源市场。而关于双积分政策问题，佐佐木博树表示日产在华的合作伙伴东风有限公司会有相应的考虑和举措，他目前无法分享更多信息。
据了解，目前e-POWER智充电动技术采用的是1.2L的自然吸气发动机，电池容量为1.5kWh。此外其还支持三种不同的动力组合，可适用于更大尺寸或更偏运动的车型上，明确了e-POWER智充电动技术是可以在日产汽车所有大型产品中得到广泛普及。另外，他还向我们透露，e-POWER智充电动技术中的逆变器控制技术是一大优势，100%电机驱动能让消费者体验到与纯电动车相媲美的加速性能及静谧性。这项技术能够让动力系统快速、顺畅地响应。
除此之外，佐佐木博树还向我们透露道，未来e-POWER智充电动技术在引入中国市场后，相应的零部件将与日产在中国的供应商一起合作生产，并不排除有将相关技术分享给其它企业的可能性，但目前尚无此类计划。
展望未来，日产汽车针对中国市场在生产制造、经销商网络、售后服务、电子商务、企业社会责任及人才培养等方面进行持续投资。与此同时，日产汽车还将继续与其合作伙伴共同发力，用创新为中国市场不断创造新的成绩。
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