“有人的地方就会有江湖”，这话放到车展上似乎也能说得通：“有车展的地方就会有新车”，下周2019成都车展正式拉开帷幕，本届成都车展规模又扩大了不少——130多个汽车品牌、预计展出车辆1600余量、展会总规模20万平方米。

规模虽大，但论影响还得看有多少重磅新车发布，这才是关键。那么，本届成都车展上，有哪些重磅车型？

奔驰GLS

最大牌的新车

全新奔驰GLS那头在纽约全球首发后，这头马上就来到国内首发，前后不到4个月的时间，有人说这是被宝马X7逼出来的速度，但不管怎么说奔驰对国内市场一如既往地重视。

新车基于奔驰MHA模块化平台打造，保留了经典元素的同时，应用奔驰最新设计语言，将会提供运动和越野两种风格的套件，主要区别在于进气格栅和前保险杠上的差异。

相比现款，新车变化还是蛮多的，轴距相比老款车型加长60mm，达到3135mm，比X7还要略长一些，而且还提供2+2+2式六座和2+3+2式七座布局。它的外形更柔美，设计上大量采用了圆角矩形的元素；它的内饰更豪华，双屏联动、柏林之声应有尽有；它的动力很强，3.0T直6、4.0T V8发动机都将匹配48V微混系统。

车灯甚至具备叫板灯厂的黑科技，单个前大灯就集成了112颗LED，照射最远可达650米。

论品牌、关注度、黑科技，它啥都不缺，无疑是本届车展上最大牌的新车。

凯迪拉克CT5

颜值最高的新车

凯迪拉克旗下轿车阵容正直换代之际，原来的ATS、XTS、CTS系列将会逐步淡出市场，取而代之的是以CT4、CT5、CT6（新命名规则）为主的轿车矩阵。目前CT6已率先引进到国内，紧接着就是CT5。

新车基于轻量化后驱平台打造，拥有前后50：50配重比，高配车型还提供四驱系统，动力方面可能会搭载2.0T+10AT。

外观上，CT5也跟着潮流做起年轻运动化起来，溜背轿跑设计，短前悬+长车颈+长后悬的设定令CT5看上去动感十足溜背轿跑设计，而且还提供两种风格的套件选择。

上市之后，CT5直接对标3系和A4L以及C级，如果颜值打动不了你，就用价格来打动你。

马自达昂克赛拉

仅有三厢版，两厢版缺席

不知不觉现款的昂克赛拉已经上市有一段时间了，当年靠“创驰蓝天”+“魂动设计”这两个卖点，博得不少骚年为之而买单。但随着中期改款的思域和换代的雷凌等一批以运动为标签的车型出现，现款的昂克赛拉出现了亮点不亮，缺点被吊打的尴尬情况。

新一代的昂克赛拉继承海外版的车型的魂动设计，外观得以保留，而且车身尺寸根据国内需求进行了一定程度的“拉长”，长宽高分别达到4662/1797/1445mm，内饰运用了大量的“简化”设计，车内驾驶氛围的营造和用料都有所提升。

新车虽好，但对于未能将海外版那套压燃SKYACTIV-X的发动机用上，这才是新车的精髓所在，你说用扭力梁非独立的后悬挂，我能忍，但毫无新意的发动机实在接受不了。这不是我说的，马粉说的。

广汽丰田iA5

广汽新能源Aion S姊妹车

随着新能源车的普及，燃油车不再是车展上的唯一主角，广汽丰田在本届成都车展上将会带来旗下首款纯电动车型iA5，稍等！怎么外观跟Aion S那么神似？

确实iA5是Aion S的姊妹车型，是广汽新能源对广汽丰田逆向输出的产品，其实这已经有先例，自主品牌反哺合资品牌其实也没什么，在广汽集团里正常得很。

设计风格基本沿用Aion S的造型，仅在细节上作出修改。例如：泪眼大灯换成三角造型，车身长度拉长了24mm，车尾取消贯穿式尾灯而采用分体式的尾灯造型，其余的变化不大，车标还是广汽的G标。在车展上，大家不妨可以玩玩“大家来找茬”。

动力方面，iA5搭载有135千瓦电机+宁德时代生产的三元锂电池组成的动力系统，NEDC工况下续航里程510公里。

现代新款瑞纳

入门家轿也开始躁动起来

不愧是韩系车，换代的瑞纳就像整了容一样，从车头到车尾完全找到上代车型的影子。倒梯形格栅，棱角分明的大灯组，造型犀利的前脸，你很难将这模样和入门家轿扯上关系，但事实上这就是新款瑞纳。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距为2600mm，其中长和宽分别增加105mm和15mm，高度降低5mm，轴距增加30mm，驾乘空间得到一定的提升。

动力上，新瑞纳搭载一台1.4L自吸发动机，对比现款车型略微上升，达73.3kW，提供国五国六两个版本。

前两年韩系车集体低迷，虽然最艰难的日子都挺过来了，但需要些时日韬光养晦，恢复元气。瑞纳的换代能否让韩系车再硬一次？

END