文丨曲文凯
科技在发展，工业造物也是随着万物互联逐渐开启新的纪元。而现在都9012年了，4G开始转型5G。但就好比当年3G转型4G的时候，大多数人并不懂，也无法理解到这4G到来究竟会改变什么？也许你只是觉得网速会更快，流量会不够用，而却无法知道短视频APP的爆火。
而现在，5G对于汽车行业来说，5G技术的运用将会使得自动驾驶技术从青涩转变为成熟。目前L2,L3级别的自动驾驶功能对于汽车行业来说并不少见，但对于信号灯的变化、道路交通以及突发事件的响应和处理还不够，可以说整体的发展距离实现真正的自动驾驶技术还有一段路要走。
而在5G技术大范围的成熟运用之后，也将进一步提升地图的精确程度，整体的误差会更小。同时依托于高效率传输、低延迟响应以及物联网的特点，每台车辆以及周边的物体都将不再是一个单独的单位，它们将会通过5G网络进行连接实时上传到云端并进行实时的计算，以此在高精度的地图上进行车辆位置、信号灯变化以及GPS路径导航等，实现真正的自动驾驶。所以，作为5G的商用元年，今年甚至也能说是实现自动驾驶的元年。
虽然，有人会说，自动驾驶汽车技术已投入数十亿美元，取得了惊人的进步，并且悲惨地提醒我们还需要走多远。事实上是，没有任何公司能够在任何条件下，在任何道路上提供完全自主驾驶系统，除开人工监督。目前，您可以看到自动驾驶行业分为两大阵营：那些正在引入非常有限的公共消费技术的公司，以及那些在非常有限的环境下推出几乎完全自主技术的公司。
关于自动驾驶，自主汽车是按照自主级别来分的
一级简单的驾驶功能：
1级 – 简单驾驶员功能的计算机辅助（巡航控制，ABS，稳定控制）
自动驾驶汽车2级部分自动化
2级 – 在有限的情况下一次部分自动化一个功能（自动紧急制动）。我们中的一些人记得这是最先进的
自主汽车3级现状同步驾驶功能
3级 – 计算机处理两个或更多同时驾驶功能，例如巡航控制和车道保持（当前状态公开）
自动驾驶汽车4级主要是自动驾驶功能
4级 – 大多数驾驶功能自动化，只有在特殊情况下才需要人。
自动驾驶汽车5级全自动驾驶功能
总的来说，自动驾驶目前的研发方向以及实行原理是每个自动驾驶系统都建立在一整套软件和一系列传感器之上。机器接受信息需通过激光雷达投影仪，雷达和超声波传感器共同协作，创造了一个自动驾驶汽车能够使用1并自己进行导航的世界地图。大多数的公司都依赖于激光雷达+雷达+相机+超声波的相同基础技术。
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而在7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式启用仪式，坐标是重庆仙桃国际大数据谷，长安为第一家入驻车企。该基地启用标志着重庆市在5G商用和自动驾驶产业应用方面的重大突破性进展，将吸引全球汽车厂商、行业机构、科研院校及部分科技企业来渝参与共享运营，为下一步实现L5级的无人驾驶奠定基础。可以说这是中国5G商用元年对于汽车工业方面的一项中要进展。
