2017年，李彦宏能坐着无人车上北京五环。
最近，滴滴的自动驾驶公司，拿到了上海市的路测牌照，它们会在上海嘉定部署30辆自动驾驶的测试车。
看起来，无人驾驶立马要服务老百姓了，想想不远的将来，大街上到处都是没有人的车辆在形式，那多开心啊。当然也有点恐怖，至少半夜看到一辆没有司机的车来接你，这感觉只有恐怖片里面有。
但说实话，无人驾驶还差的很远。
先说说，全世界最先进的无人车是哪家呢？
是谷歌旗下的Waymo。
为什么会说Waymo是全世界最先进的无人车呢？
主要是从两个指标来看：
一个指标是无人车在公共道路上跑的实际里程数——就跟一个人开车一样，开得越多经验越丰富，所以测试里程数越高，从侧面也说明一家公司收集的数据越多，技术越成熟。
另一个指标是，接管次数，也就是自动驾驶的系统出现问题，需要真人驾驶员来接管的情况。需要接管的频率越低，说明无人驾驶的系统运行得越顺利。
当然，除了谷歌外，做无人驾驶技术最好的，还有通用和苹果公司。
对比一下，滴滴到目前为止公布的路测总距离，是30万公里。而Waymo路测的总距离，已经超过了1600万公里。也就是说李彦宏在自嗨，滴滴也就是玩玩概念。
无人驾驶这样一个复杂体系的工程，必须经历一个复杂的量变过程，就是上面讲的两个数据，测试里程和接管次数。
但这也不是问题，投资去做嘛，反复测试嘛，总有一天会接近临界值。
真正有问题的是，无人驾驶是个系统工程，必须嫁接在六项核心技术上，例如：
1、传感器，负责将数据传输到云端进行处理；
2、车辆控制技术，例如遇到湿滑路面，怎么协同车辆的各个机械部件
3、车对外界信息交互，车和车或者建筑之间的交流
4、空间图像，例如Waymo经常把树看做人而停滞不前，识别不了
5、人机界面，看看特斯拉就明白了
6、道路地图管理，基于地图数据进行动作路径规划
看看这些要素，你就明白了，无人驾驶是个系统工程，需要政府、汽车企业、AI软件和云服务公司，以及核心硬件（例如芯片企业）的参与，看看中国有哪个公司适合牵头做这个，我看只有两个，阿里和华为，腾讯应该不算，搞游戏的公司一般都不会搞这些比较重的产品。
