这次上海车展刘谕一直在现场，现场有很多新车型发布，但随着现在观众们的口味越来越挑剔，绝大部分的车型都已经激不起大家的兴趣了。
通过观察可以发现，如今的新发车型同质化越来越严重，一些新款车对于竞品车型的竞争优势并不明显，而且从该车型本身来讲，也完全看不到令人激动的技术跃升。
我甚至可以断言，这次上海车展，绝大部分的车型都挺无聊的。如果没来到现场的朋友也不要遗憾，因为在家看车展新闻和来现场看是一样的，都是一样的无聊。
另外，本次车展的模特也穿得相当保守，如果买票冲着来看模特，那你也是血亏。
如果绝大部分的车都很无聊，那么哪些小部分的车不无聊呢？没错，当然是新能源车型不无聊。因为新能源车型市场现在还是一片蓝海，各个新生的、老牌的汽车厂家都在摩拳擦掌，想要拿出各自的神通在这片蓝海中站稳脚跟。
正是打得激烈，所以才有看头。
我认为，不管是新生车企还是传统厂家，推出新能源汽车是为了攻，改良传统燃油车是为了守。攻比守更具观赏性，这也是拳击赛场上，网友们更喜欢帕奎奥而不是梅威瑟的原因。
当然，攻是一个很需要烧钱的行为，所谓大炮一响，黄金万两，说的就是这个道理。所以这就有了很多厂家出于成本方面的考虑，假模假样的以攻为守，推出了毫无竞争力的新能源汽车。
比如奔驰推出的EQC就是打着攻的名义搞防守，我认为作为一个有着深厚技术底蕴的奔驰推出了这样的产品，我实在忍不了我那一口老痰。
现场有很多品牌的新能源汽车，请允许我在介绍到今天的主角理想one之前，让我再啰嗦几句。
我认为新能源汽车分为两大类，即：有钱造车的和没钱造车的。
什么是没钱造车的，就是你一看这款车的外观就立即引起了你的生理反感，这款车型的厂家妥妥的就是没钱造车的。很多新生厂家天天在新闻里吹牛逼说自己融资了几个亿几个亿，试问，几个亿就能造车？你当小孩子过家家呢？
几个亿别说给供应商打预付款了，估计连租用个生产线运作起来都特么费劲，更别提整车测试、调整、宣传、建网、售后了。拿着几个亿就说自己要造车的厂家，妥妥的活宝，应该去众筹说相声。
我一直认为，即使厂家没钱造车，但是至少在展台面对观众的时候，也应该拿出自己最美好的一面，应该有体面的做工和迎接观众试乘检阅的信心。如果做不到，就应该滚回家继续努力，而不是拿工程车或者试装车当借口，更不是几次新闻曝光后车型都毫无改良还自我感觉良好。
我认为，目前大部分的新能源汽车都属于没钱造车的，更可怕的是，没钱还态度不端正，牛逼吹得震天响。我觉得这些车型包括品牌应该带着他们吹的那些牛逼连滚带爬的滚出上海车展，免得当着外国人的面给我泱泱中华丢脸。
那么剩下的就是有钱造车的了，这一大类可以细分为两小类，即：有钱造车而造车的和有钱造车而造梦的。
有钱造车而造梦的厂家有很多，说白了就是拿了钱不干人事，明明有这个创业机会却尽想着浮夸的手段，不努力钻研汽车本身却更关注于产品包装、宣传、股市行情，这种企业靠梦想就能产生令人窒息的盈利报表，所以不聊也罢。
一般情况下，造梦的厂家都会有一个星光熠熠的CEO，这位CEO将穿着华美的西装，踩着锃亮的皮鞋站在PPT前面告诉大家，燃油车的末日已经到了，不喜欢新能源汽车不是新能源汽车的问题，而是消费者不懂车，是消费者太二逼。
在造梦厂家的衬托下，有钱造车而造车的厂家就显得弥足珍贵，而到了文章结尾，我才终于要聊到今天文章的主角——李想和他的理想制造。
先说理想ONE，首先，这款车的动态表显我没开过，所以驾驶感受我无从评价。对于增程式新能源汽车来说，我认为只是短途、短时间的体验也根本写不出来什么东西，参加媒体试驾会几乎等于扯淡，尤其是能量储存和释放的效率和逻辑，必须长时间使用才能写出一份漂亮的试驾报告。
我能跟大家聊的就是这辆车的静态做工，我确信这款车已经达到了批量生产的阶段，同时，这款车的做工保持了非常出色的水准。作为一个大车黑，在理想ONE所在的价位里，从静态确实很难挑出毛病，多数无益，大家可以看图。
理想ONE的关注度作为一个新兴品牌的车型来讲，高得确实有些离谱，它的展台现场就像菜市场，人围堵得水泄不通。
最难能可贵的是，理想ONE的车辆技术构架展示部分也是一大堆人挤破头来看，这是我在所有车展中第一次看见观众对技术构架表现得如此热情。从这一点上来讲，理想ONE很有可能将增程式新能源汽车推动到一个全新的国民认知高度。
车的部分我不想讲太多，理想ONE给我最大的感觉就是“踏实”，千万不要以为踏实这两个字做起来很容易。大家可以想一下，为什么很多没钱造车的企业要把车的造型搞得无比怪异，甚至让人产生生理反感？
实际上，这些车企造出一堆垃圾的原因有三。第一：自行设计制造水平实在太差，另外财务状况也只能允许把外观内饰设计打包给三流设计公司。第二：从媒体传播的角度来看，从外形上区别传统燃油车更容易博得话题和关注度。第三：这些车企根本没有做过消费者的审美调研，因为他们根本就不打算量产销售，所以也不在乎消费者有什么想法。
而我为什么说理想很踏实？理想ONE的整车做工水平我就不再赘述。光从外观角度讲，这款车的造型设计用趋于保守的策略我觉得很好的。道理也很简单，因为这款车是要量产销售的，是要面向广大消费者的。
对于新品牌的首款车型而言，最中庸的外观设计方案更能提高市场接受度，也能为后续车型的整改方向做好铺垫。我从来不会说理想ONE的造型很漂亮很惊艳，但是我也不得不承认，理想ONE的造型确实不丑，且符合大多数主力消费人群对中大型SUV的审美。
目前理想ONE这款车终于到了宣发阶段，实际在这之前，理想ONE已经历经了4年的开发和测试，在这4年中，要换成其他任何一个不够踏实的企业和不够踏实的CEO，那我估计这4年来吹过的牛逼都将绕地球一圈。而我们现在看到的关于理想ONE的各种报道，实际上是这4年的艰苦累积后的一次全面绽放，这种绽放就因为有一步一个脚印的加持，所以我认为理想这个品牌获得如今任何的赞美都是值得。
最后再来说说李想这个人。
本次上海车展，李想也来到了理想展台的现场。如果没人告诉你这是一个身价上亿的车企老总，你真的很容易把他认成一个现场搬运矿泉水的高级员工。他没有穿着华美的西装，而是一件简单的衬衣和牛仔裤。他也没有穿着锃亮的皮鞋，而是蹬着一双几百块的安德玛跑鞋。
说真的，和隔壁兄弟企业的CEO相比，李想看着就像个80后屌丝。而就是这样的屌丝，在他跟预定客户讲解理想ONE这款产品的时候，却让人觉得无比的信任和踏实。这也是为什么这次上海车展成百上千款新车发布，汽车来找茬却只为理想ONE出了一篇略带感性的文章。
如果有一天，李想也穿着华丽的西装，蹬着铮亮的皮鞋，然后站到PPT前面开始对大家吹牛逼的时候，那我就回头来把这篇文章删掉。
但到目前为止，我认为不管是李想还是他的理想ONE，都配得上大家希望其在新能源汽车领域有所建树的祝福。
PS：最后多啰嗦一句。如果理想以后逐步开放融资，但愿来自平安的钱还是少拿一点吧。任何一个产品或是企业，还是具有浓烈的创始人性格比较好。
如果有人搞不清这一点，那就罚他去把《亮剑》最后一集李云龙的讲话抄写并背诵十遍吧。
