“How many roads must a man walk down,before you call him a man.”
— Bob Dylan
经典车不会老去，只会随着时间的积累越来越有味道。
汽车作为工业品它从出厂之初就被设定好了寿命，大部分车子在时间的冲刷与里程表的提升中从历史长河中抹去，被更新的产品代替。只有小部分被用心保养的车，最终一直遗留到了现在，我们称之为“经典车”。
中国国际名城经典车拉力赛
“中国国际名城经典车拉力赛”是由中华文化促进会经典车文化委员会主办，驭动汽车承办，秉承德国赛制传统，按照国际顶级标准打造，将名城的底蕴与锋芒融入自然人文的美景氤氲中，打造国内独树一帜的汽车文化赛事。
今年首站深圳华侨站在2019年9月29日至9月1日的四天赛程中途径风景秀丽的东部华侨城茶溪谷、历史悠久的大鹏所城、金沙湾海滨公园以及大梅沙等著名地标，全程177.4公里的赛程，将风景、历史、人文与经典车相结合，打造出一张流光溢彩的经典车历史名片。
老车也可以拿来竞赛
比赛延用国际通行的MPS赛事管理规则和评判标准，通过时间控制赛段（TC）、道路控制赛段（PC）和精准计时赛段（RT）充分考验赛车调校的平衡性和可靠性，以及参赛选手对车辆的控制能力。
而在今年经典车拉力赛中，新增了场地挑战赛的比拼，在茶溪谷咕咕钟广场前的赛道中，车手需要精准控制圈速，谁越接近50秒完成250米距离的比赛便可获胜。在激烈的比赛中，不但有着一定的难度和趣味性，也十分考验车手与领航员的配合程度。同时，对于现场观众而言，又增加了一次与经典车亲密接触的机会，并予以掌声来致敬经典。
故事汇才是重点
除了紧张的拉力正赛外，本次活动更重要的是经典车藏家们带来的藏品分享与故事交流，首先引起注意的莫过于梅赛德斯-奔驰，作为世界第一个汽车品牌，奔驰从来不会缺席经典车聚会这样重要的场景，现场奔驰W108、W140、W124、W126 560SEL和190E AMG等都是曾在历史上留下浓墨重彩的经典车型。
M.Benz 280SE（W108）
M.Benz 190E 3.2 AMG（W201）
另一个赞助商斯柯达则带来了Octavia、Octavia Combi（明锐旅行车）、Felicia和斯柯达422等车型，作为一个悠久的汽车品牌，斯柯达在为汽车史带来了众多车型，与奔驰代表的各个时代技术巅峰不同，斯柯达的汽车因为其出色的性价比以及丰富的产品线而受时代的青睐，通过斯柯达，我们也能更直观的了解各个时代的普通民众消费风向。
SKODA Felicia convertible
SKODA 422
上海汽车博物馆带来的BMW 2002、阿尔法·罗密欧Guilia GT和达特桑240Z三款经典车型，其中，1970年生产的达特桑240Z正是日产Z系列的鼻祖，达特桑240Z优美的外形引人瞩目。70年代，Z系列车型在赛车场上率获佳绩，这也拓宽了日产汽车公司的产品线，并确立了Z系列车型的品牌形象和影响。
BMW 2002 Turbo
DATSUN 240Z
广东省老爷车协会也带来了包括甲壳虫、菲亚特500、BMW 502、丰田世纪在内的多款颇具代表性的经典车型。而提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计，其实从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十年的岁月，也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。
BMW 502
VW Beetle Type 112
同样以“可爱”著称的还有菲亚特500车型，作为意大利国民座驾，这款500渗透进了意大利那一代人生活的方方面面，几乎每一个经历过那个年代的意大利人，都或多或少的有着关于菲亚特500的回忆。
Fiat 500
永不磨灭的经典车情怀
每一辆经典车都有着悠久的历史背景和文化沉淀，每一段行驶的旅程就如同一段往事值得被回忆。看到经典车身上的岁月斑驳往往能勾起我们对于过往岁月的美好追忆，尤其是影像中它们风姿飒爽的身影也让我们迷恋。
但这些经典车因为年份、车况、排放、审核等等原因，大部分已经无法正常在道路上行驶了，它们大多在私人藏家的车库中或是汽车博物馆中静静以其他方式述说它们曾经的历史。但车的本质是交通工具，让它们再次上路，也就成了众多车迷的一个心愿，而一年一度“中国国际名城经典车拉力赛”也成了经典车迷们的狂欢日。
